Küttesüsteemi avatud ja suletud paak: mahu arvutamine, DIY remont

Ükski vedeliku tüüpi küttesüsteem ilma paisupaagiga ei tööta. Mahu õige arvutamine ja selle tüübi määramine on eramaja kütmise kavandamisel üks peamisi ülesandeid ja täna palume seda teemat üksikasjalikumalt.

Miks vajate paisupaaki?

Nagu teate, on vedelikud kokkusurumise suhtes väga vastumeelsed, kuid temperatuuri tõustes suureneb nende sisemine energiaseisund, suureneb molekulide vaheline kaugus, mille tulemuseks on mahu väga oluline suurenemine.

Viide: kui 50 liitrit vett kuumutatakse temperatuuril 20–80 ° C, suureneb selle maht peaaegu poolteist liitrit. Esmapilgul mitte nii palju, vaid mõelge, kas teie küttesüsteemi nihe ehk teisisõnu torude, radiaatorite ja katla soojusvaheti kogumaht võib suureneda sama väärtuse võrra..

Praktikas tähendab selline mahu suurenemine rõhku enam kui 200 atmosfääri, mis omakorda sõltub „laeva” võimest venitada vajalikule suurusele. Kuid spetsiifiline rõhk pole tegelikult nii oluline, sest kogu süsteemi kriitilise punkti määrab kõige nõrgema torustikuühenduse tugevus. Ja enamiku liitmike ja kraanide tõmbetugevus ületab harva 5-7 MPa, see tähendab, et tihedalt suletud süsteemi tõrkeks on mõni tund pärast katla sisselülitamist garanteeritud..

Süsteemi mahulise laienemise kompenseerimiseks peab olema paisupaak. Selle seade võib olla kas suletud või avatud.

Erinevat tüüpi mahutite struktuurilised erinevused

Avatud paisupaak on tavaline mahuti, mis on paigaldatud küttekontuuri kõrgeimasse kohta. Selle maht on väga väike ja on vähemalt võrdne külma ja kuumutatud vedeliku mahu erinevusega..

Avatud paak pole täiesti mugav: vesi aurustub sellest ja seda tuleb perioodiliselt uuesti täita. Ja kuna selliseid laiendajaid hoitakse siseruumides harva, peate perioodiliselt pööningule vaatama. Kujutage nüüd ette, mis juhtub, kui paagis olev vesi külmub ja süsteem muutub jääpistiku tõttu ootamatult suletuks? Kuid ta on võimeline taluma kümneid keskkondi.

Siiski on veel üks meetod avatud paagi ehitamiseks: süsteemi ülaosas olev liitmik ühendatakse õhukese silikoonvoolikuga, mille põrand seisab avatud mahutiga. Laienemisel pigistatakse liigne vesi vooluringist välja ja kui maht väheneb, pigistatakse see atmosfäärirõhu abil tagasi. Ainult oluline on keerutada mutter vooliku otsa nii, et see oleks kogu aeg vees. Selle meetodi puuduseks on see, et õhk ei saa süsteemist vabalt välja pääseda, kuid selleks on olemas Mayevsky kraanid.

Suletud mahutid on kujundatud täiesti erineval viisil. Kere sees on elastne anum – kummist pirn, samas kui keha ise on täielikult suletud. Kas pirn või jääkruum on otse küttekontuuriga ühendatud. Kuumutamisel jätkub vesi, nagu peaks, paisuma, kuid nüüd võtab selle ruumalade erinevuse üle õhk, mis samuti surutakse kokku, kuid rõhk ei suurene nii palju, ainult 0,5-1 baari.

1 – ventiil õhu pumpamiseks; 2 – õhukamber; 3 – soojuskandjaga membraan; 4 – keermestatud harutoru küttesüsteemiga ühendamiseks

Kuid siin on oluline hoiatus: suletud paak muudab kogu süsteemi ka suletuks. Avatud süsteemi ülemises punktis oli rõhk võrdne atmosfäärirõhuga ja alumises punktis lisati sellele väärtusele teatud arv veesammast millimeetrit, mis vastas süsteemi punktide vahelisele taseme erinevusele. Suletud süsteemis on rõhk ülemises punktis null, see tähendab, et see pole ülemäärane, ja seetõttu võivad tekkida mured..

Kuidas arvutada oma süsteemi paagi parameetreid

Võib väita, et sunnitud ringluse olemasolul pole rõhu erinevus oluline, kuid see pole kaugeltki nii. Kõige ilmsem põhjus: kui kõrgema taseme radiaatoritesse sisenev õhk ei ole piisava rõhu all, siis ei saa ta neist lahkuda ja süsteemi veelgi kõrgemasse punkti viia. Lisaks peaks kütteseadmeid töötama tootja täpsustatud tingimustel, peaaegu igaüks neist seab töörõhuks 1,3–2 baari.

Avatud paagi arvutamine on väga lihtne. Me ütlesime, et temperatuurini 60 ° C kuumutamisel lisatakse 50 liitrile veele veel üks pool, see tähendab, et 100-liitrise süsteemi korral võrdub tõus kolme liitriga. See on täiesti lineaarne suhe, mida on lihtne kasutada.

Suletud paagi puhul see pole nii. Ülerõhu korral muutub vedelike paisumistegur ja see on eriti oluline, kui soojuskandjana ei kasutata vett. Pange tähele, et normaalse töö korral peaks paak olema pooltäis..

Paisupaagi mahu saate siis, kui jagate süsteemi nihke, temperatuuride erinevuse ja jahutusvedeliku ruumala laienemise koefitsiendi summa maksimaalse töörõhu suhtega miinimumini, lahutades sellest ühe. Minimaalne rõhk on rõhk paagi keskel, kui süsteem on täidetud liigse veega. Maksimaalse rõhu määrab kütteseadmete tootja ja vastavalt kaitseklapi seadistamisega.

Pange tähele, et selles näites eeldatakse, et nii väljalaskeventiil kui ka paak on paigaldatud süsteemi samasse punkti, mis on madalaim punkt. Võtame näiteks süsteemi, mille taseme erinevus on 4 meetrit ja töömaht 200 liitrit. Esiteks arvutame mahu kasvu:

• 200 l 0,00045 (80 ° C – 20 ° C) = 5,4 liitrit.

Paagi keskosa minimaalne rõhk on 0,28 atm, kui selle kese on süsteemi alumisest punktist meetri võrra kõrgem, võtame maksimaalseks 4,5 atm. Jagades minimaalse rõhu maksimumiga, saame 0,06 ja lahutades selle suhte ühtsusest, saame 0,94. Seega on suletud paagi minimaalne maht pisut üle 5 liitri ja ohutusvaru 25% – 6,3 liitrit. Kuna plaanime hoida paagi pooleldi täis, peaks selle minimaalne maht olema 10–12 liitrit.

Paigaldamine, reguleerimine ja remont

Tehniliselt võib paak lõigata süsteemi mis tahes punkti ja paigaldada suvalisele kõrgusele, kuid need väärtused tuleb projekti poolt eelnevalt kindlaks määrata. Küttesüsteemiga ühendamiseks kasutatakse tavaliselt sama materjali, mida kasutatakse katlaruumi torustikus, kuid seda tehakse kulude vähendamiseks.

Reguleeritav väljalaskeventiil asub tavaliselt vahetult paagi all, mis lihtsustab arvutusi tunduvalt. Süsteemi veega täitmisel tekitatakse veepumba abil ülerõhk ja paagis olevat praegust rõhku kontrollitakse spoolis oleva auto manomeetri abil.

Kui aja jooksul muutub paak kasutamiskõlbmatuks, määrab selle hüdrauliline manomeeter, mis on katla lähedale sisse lõigatud. Vigase paagi korral on süsteemisurvete erinevus külmas ja kuumas olekus palju suurem kui töövahemik 1–1,5 atm. Probleem lahendatakse kas paagi täieliku väljavahetamisega või selle parandamisega lõhkemismembraani eemaldamise ja uue paigaldamisega.

Viimane, muide, on võimatu, kui paagil pole hoolduse jaoks äärikut, mõnikord on see kriteerium valimisel väga oluline, eriti kui soojuskandjana kasutatakse agressiivseid vedelikke. Igal juhul on soovitatav paak paigaldada sulgeventiilide kaudu, et kogu süsteem selle väljavahetamisel tühjaks ei saaks..