...

DIY garaažitõstuk

DIY garaažitõstuk – kodutöö erinevatele populaarsetele sõidukitele suurepärase kiire ja ohutu hoolduse saamiseks. See monteeritav garaažitõstuk annab teile võimaluse ise sõiduki hooldada ja suure tõenäosusega kiiremini ja odavamalt paraneda. See on varustatud täieliku ülevaatusega, mis teeb selle eriti täpseks ja turvaliseks.

Spetsiaalse varustuse puudumise tõttu pole tavapärases garaažis autojuhtidele saadaval laia valikut veevärgitoiminguid. Kuid saate oma võimaluste valikut laiendada tõstuki abil, mis on loodud mugavaks iseenda jaoks šassii ja jõuallikaga töötamiseks.

Tootmismaterjalid ja töötlemisviisid

Valdav enamus autotõstuki osadest võib ja peaks olema valmistatud valtsitud metallist. See on mugav, kuna selliseid materjale on saadaval igas metallilaos, neid saab osta täpselt vajalikus koguses ja mis kõige tähtsam – mõned elemendid saab asendada teist tüüpi valtstoodetega, säilitades samasuguse sektsiooni.

Mõnel osal on esmase kasutamise nõuded, nii et mõned esemed tuleb osta. Esiteks, kahe standardsuurusega profiiltoru, väiksema paksus peaks millimeetri tolerantsiga miinus võrduma suurema sisemiste mõõtmetega, näiteks 40x40x5 ja 50x50x4 mm. Keskmiselt ei vaja igat tüüpi torusid rohkem kui kaks meetrit.

Tee ise-ise kaevuni

Ülejäänud osad on soovitatav teha massiivsemast sortimendist: kanalist, T-vardast või nurgaterasest. Raami aluse saab kokku panna kanalist 14U või 16U, ühendades kaks sektsiooni paralleelselt. Kanalid saab asendada sirgete keevitatud nurgaterasest armatuurplaadiga.

Raami allosas on materjalide valik täiesti tasuta. Kokku läheb siin umbes 6 meetrit 63×4 mm nurkterast, kuid selle saab asendada peaaegu kõigi sama sektsiooni materjalidega. Lisaks vajate sallide valmistamiseks mitu tükki kuumvaltsitud terastoru, ümmargust 40X terasest puitu vms, samuti lehtterast..

Ostetud osad ja lisafunktsioonid

Lisaks profiiltorule peate kulutama raha tõstemehhanismi mõnele osale. Esiteks on see hüdrauliline tungraud tõsteraskusega 4–5 tonni. Lõplikku pingutust pole vaja jälitama, palju olulisem näitaja on varre üleulatuvus. Kui tõste monteeritakse töökoja jaoks, on tungraua asemel soovitatav kasutada ühte või kahte sünkroniseeritud nagi, mis on ühendatud manuaal- või elektrilise hüdrojaamaga..

Pneumaatiline trass kontrollkaevu

Lift on ette nähtud kasutamiseks raami, mida saab kasutada suunavana, kontrollkaevudes. Autoga töötamisel võib osutuda vajalikuks lifti liigutada, valides mõne muu tugipunkti. Seetõttu on optimaalseks kujunduseks kraanatala – see võimaldab teil tõstukit isegi masinaga teisaldada. Vaba liikumise jaoks on vajalik rullide rullid. Siin saate minna erinevatel viisidel: paigaldada rull-laagrid, hammasrihma pingutid, valmis laagrikomplektid. Igal juhul on oluline nõue, et laagril oleks plastist puurikate ja seda kasutataks kuivrežiimis..

Omatehtud pit lift

Samuti on kõige parem kõigepealt rääkida kellegagi, kes oskab põhilisi treimistöid teha. Te vajate keermestamist, sõrmede soonimist ja pisut kuumtöötlust. Investeerides nende osade valmistamiseks kuni 2000 rubla, saate märkimisväärselt suurendada töökindlust, ohutust ja kasutusmugavust..

Nõuanne:enne lifti valmistamise alustamist veenduge, et raam oleks terve. Kui juhikud pole paralleelsed, täitke lüngad tsemendimördiga, joondage need ja lisage täiendav kinnitus.

Alusraami kokkupanek

Nagu juba mainitud, on alus kokku pandud kahest kanalist või nurgaterase paarist, jäljendades neid. Pange veelkord tähele, et fileeterase servade keevitamisel tuleb õmblust tugevdada terasriba all oleva padjaga. Kanalite pikkus peaks tagama nende toetuse juhikute riiulitele vähemalt 20 mm mõlemal küljel kaevu kõige laiemas kohas.

Kanalid tuleks voldida paralleelselt ja tähistada nende puudutavad servad. Nendega tehakse lisatööd: 50 mm laiused ja 25 mm sügavad taskud lõigatakse servast 10 cm taandega välja. Teine tasku lõigatakse keskelt selgelt välja, selle mõõtmed valitakse individuaalselt vastavalt tõukurhülsi välimisele suurusele.

DIY garaažitõstuk

Enne saidi kahe osa ühendamist peate proovima 50x50x4 mm 20-25 cm pikkuseid torusektsioone äärmistesse aukudesse ja vajadusel reguleerida. Kui kõik süvendid on asetatud ja servad on keevituseks ette valmistatud, saab liitmise teha. Esiteks on kanalid ühendatud kinnitustega: mõlemal küljel asuvates servades, samuti mitmes keskpunktis. Kõigepealt on soovitatav keevitada äärikute servad ja seejärel keevitada tasasele küljele. Pärast keevitamist kontrollitakse osa tasasust ja vajadusel sirgendatakse kelguga.

Moodustatud akendes peate sisestama ja fikseerima, keevitades ristkülikuklaasid põikipostide ja tsentreerimishülsi all. Kõik elemendid peavad olema ülemise platvormi tasapinnaga. Hüpoteekusid pole vaja korraga täielikult keevitada, need peavad saama liikuda piki mõlemat horisontaalset telge juhikute ja tõukuriga reguleerimiseks.

DIY garaažitõstuk

Alumises osas, platvormi all, on tõukemehhanismi raam, mis on valmistatud rööptahuka kujul 80–100 cm. Vertikaalsed osad tuleb keevitada seest platvormi välisservadega, säilitades parallelismi. Alumised sidemed vertikaalide vahel, mis asuvad üle pika kaevu, ühendavad nagid kahe U-kujulise raami moodustamiseks. Nende raamide alumised servad on omavahel ühendatud kahe võrdselt massiivse paralleelse sisestusega. Need tuleb paigutada nii, et saadud horisontaalsed riiulid võimaldaksid tungraua tasuta ja ohutut paigaldamist. Saadud struktuuris tugevdatakse rätikutega järgmisi kohti:

  • kinnitusraamid saidi külge;
  • püstikute ühendamine madalamate sisestustega, vaibad paigaldatakse väljapoole kõigisse servadesse;
  • klaaside ja pukside sisestamise kohad. Siin keevitatakse rätikud platvormi külge, kuid mitte surevate elementide külge..

DIY garaažitõstuk

On aeg panna alus rullidele. Kõigist sortidest soovitame suletud rull-laagrid. Nende all peavad nikerdused, mille otstes on kaelad, olema nikerdatud terasest 40X: laagri läbimõõt sobib 0,01 mm pingutusega. Rõngassoone kinnitamine on ebavajalik. Kaelad peaksid olema algselt soontega, tolerantsiga 0,1 mm, laias osas, mille taane on servast ja kaelast 10 mm pikkune, tuleks puurida kaks radiaalsuunalist 4 mm läbimõõduga auku, eelistatavalt vastupidi ja ühes paigas. Seejärel tuleb osad karastada kõvaduseni 40–42 HRC ja kaelad peavad olema valmis.

DIY garaažitõstuk

Rullid kinnitatakse raami külge toorete torusektsioonide abil, mis on horisontaalselt keevitatud platvormi väliskülgedele. Torude pikkus peaks olema 5 mm väiksem kui sõrmede aukude vaheline kaugus. Paigalduskõrgus tuleb valida nii, et rullidel taanduks platvormi servade alumine serv juhikutest 5–7 mm võrra. Laagrid surutakse kuumalt rullidele, seejärel sisestatakse rullidega teljevõllid torudesse ja kinnitatakse.

DIY garaažitõstuk

Traverse tootmine

Läbilõiget on lihtsam teha, see koosneb keskosast ja kahest ülestõstetavast harust. Tala on valmistatud torust 50x50x4 mm, pikkus peaks vastama kaevu laiusele. Täpselt keskele tuleb puurida auk, mille läbimõõt on juhthülsi paksusest 2 mm suurem. Seega keevitatakse traavisse sama hülss nagu platvormil, kuid pime auk. Auku sügavus peaks olema pool klaasi kogupikkusest, mis peaks omakorda olema 30–40 mm suurem kui tala paksus, st meie puhul kuni 100 mm. Kinnitus tehakse ajutiseks, ülemisel küljel on kaks punkti.

DIY garaažitõstuk

Tala sisemusse sisestatakse mõlemale küljele torusektsioonid 40x40x5 mm, nende pikkus peaks olema pool traaversi keskmist osa. Tiibade välisservad summutatakse, seejärel keevitatakse nende külge vertikaalselt 14×1,5 mm sisemise keermega puksid. Puksid on ette nähtud reguleeritava kõrgusega peatuste kruvimiseks.

DIY garaažitõstuk

Platvormi klaasidesse peate sisestama juhttoru sektsioonid 40x40x5 mm. Nende pikkus võib olla meelevaldne, kuid tavaliselt piisab 80–100 cm. Juhendid kiilutakse klaasidesse, mille külg on ühtlane, kasutades mitu korda volditud paberit ja asetades seejärel samale kõrgusele. Eespool asetseb põiktala ja keevitades kinni. Pärast seda peate kontrollima traaversi liikumisvabadust vertikaalselt, keerates kinnitust. Nii et peamise õmbluse teostamise ajal juhikud ei keerduks, on soovitatav siduda nende alumised servad kahe armatuurdetailiga, mis asuvad diagonaalselt risti. Juhikute kinnitamine tala külge tuleb tugevdada väikeste vaipadega. Juhikute toetamise kohad peaksid rätikud olema mitte kõrgemad kui 40 mm ja ristkülikukujulised aknalauad pikkusega 20–25 mm, toimides tagurpidurina. Seega ei ole traaversi kogukõrgus põrandast üle 100 mm..

DIY garaažitõstuk

Ehitage, sobitage ja kõlavad ja vilistavad

Risttala peab liikuma juhikutes kogu sõidu kõrguse ulatuses vabalt. Vajadusel võite lihvimiskohad tähistada, seejärel eemaldage liigne metall veskiga või keerake juhikud või klaasid õiges suunas. Liikumise sujuvuse perioodilise kontrollimisega kinnitatakse prillid platvormi külge kõigis kokkupuutepunktides. Pärast kinnitamist määritakse juhikud määrdega.

Edasised tööd tehakse tõukurvardaga. Parem on see valmistada ümmargusest vardast, mille paksus on umbes 33–35 mm. Varras sisestatakse tsentreerimishülssi ja tõuketopsisse, hülsi vahe ei tohiks hõlpsaks joondamiseks olla väiksem kui 2 mm. Pärast baari paigaldamist lifti peate kõigepealt klaasi keevitama: pange kahele õmblusele mõlemale kontaktpinnale. Järgmisena keevitatakse platvormi puks. Selle kinnitus ei tohiks olla liiga tugev, moonutuste kõrvaldamiseks on palju olulisem teha head tööd. Tõukuri liikumine puksis toimub kuivalt.

DIY garaažitõstuk

Lifti turvalise lukustamise tagamiseks on vaja arvutada postide asukoht platvormi all nii, et rööpad oleksid täpselt nende vahel. Iga 50 mm tagant puuritakse püstkoaksiaalsete aukude vertikaalset rida, kusjuures soovitatav on märgistada juhikute alumistest otstest, kui põikisuund on üles tõstetud. Saadud aukudesse sisestatakse pikad tikkpoldid, mis kinnitatakse rööptappidele. Platvormi saab immobiliseerida, kasutades nurgeliste vardadega, kaldus otstega, mis sisestatakse rullide vahele, mille vahe on 3-5 mm.

DIY garaažitõstuk

Kasutusjuhend ja TB

Kui auto siseneb auku, tasandatakse traavers pöördepunktides, kohandades tiiva väljaulatuvust ja peatuste kõrgust. Järgmisena blokeeritakse rullid. Tungraua eemaldamisel paigaldatakse tõukurvarras, mida pressib tungraua kruvivarras. Veelgi enam, hüdraulika jõul tõstetakse käik vajalikule kõrgusele ja tõstuk blokeeritakse tihvtidega.

Kui tungraud ei taga nõutavat tõstekõrgust, tühjendatakse see, jättes lukustustihvtid ajutiseks peatumiseks. Pärast seda muutub latt pikemaks ja tõstetakse kõrgemasse kohta. Enamiku olukordade jaoks on vaja maksimaalselt 2-3 erineva pikkusega varda komplekti, mis ühendatakse tungraua varda külge adapteri hülsiga.

Auto langetatakse vastupidises järjekorras: kõigepealt eemaldatakse lukustustihvtid, seejärel tungrakk tühjendatakse. Pikendatud varda kasutamisel tehakse laskumine tõukuri asendamiseks vaheasendiga. Kui on vaja autot mööda kaevu liigutada, tuleb see langetada kuni 3-5 ° kaldenurgani, seejärel eemaldada kiilud rullide alt ja rullida tõstuk käsitsi või väikese vintsiga. See disain võimaldab autot täielikult ohutult tõsta mõlemalt küljelt, kuid selleks on soovitatav mõelda mõlema platvormi vahelise jäikade ühenduste süsteemi üle, kasutades näiteks pikki keermestatud vardaid..

Hinnake artiklit
( Reitinguid pole veel )
Petra Oppimas
Ekspertnõuanded mis tahes teemal
Comments: 2
  1. Kertu Raud

    Kas DIY garaažitõstuk on ohutu kasutada ja milliseid turvameetmeid peaksin võtma, et tagada minu ja minu auto turvalisus? Samuti sooviksin teada, milliseid materjale ja tööriistu on vaja garaažitõstuki ehitamiseks ning kui keeruline see projekt võib olla. Tänan ette vastuse eest!

    Vasta
    1. Urmas Saare

      DIY garaažitõstuk võib olla ohutu, kui järgite õigeid ettevaatusabinõusid. Enne töö alustamist veenduge, et tõstuk on kindlalt paigaldatud ja töötab korralikult. Kasutage turvavööd ja ärge kunagi jätkake tõstmist, kui midagi tundub valesti. Kasutage kvaliteetseid materjale nagu teras ja tugevad tõstemehhanismid. Vajalike tööriistade hulka kuuluvad keevitusseadmed, haamrid ja mutrivõtmed. Projekti keerukus sõltub teie oskustest ja kogemustest, kuid kindlasti ärge hooletusse jätke ohutusnõudeid. Edu ja turvalist töötamist!

      Vasta
Lisage kommentaare