DIY mootorsae remont

Selles artiklis selgitame, miks mootorsae teatud osad purunevad ja kuidas neid parandada. Kui teie sae ei käivitu või ei tööta nii, nagu peaks – ärge kiirustage seda teenindusse saatma. Instrumendi taastamiseks võib piisata lihtsamatest remonditöödest..

Enamik mootorsae rikkeid on tühised. Kujundusliku kujunduse keerukus kaob pärast esimest täielikku lahtivõtmist, kuna mehhanismi kõigi komponentide tööpõhimõte on äärmiselt lihtne ja intuitiivne. Seetõttu varuge mutrivõtmeid ja pistikupesasid alates 6 kuni 22 mm, pilukruvikeerajaid, ristpeaga kruvikeerajaid, kuuskantvõtmeid ja klõpsatõmmet. Enne lahtivõtmist tühjendage õli ja kütus, jagage sae alla puhta lapiga.

Sae konstruktsiooni ja demonteerimise kirjeldus

Rikete parandamisel ei ole reeglina vaja saega täielikult lahti võtta. Töö käib ühe või mitme mootorsaeüksuse kallal:

1. Kett, rehv, sidur ja ülepidur. Juurdepääsu saamiseks eemaldage paremal küljel asuv külgkate, vabastage varda mutrid ja keti pingutuspolt. Pidur on katte õõnsuses.
2. Sidur asub mootori võllil juhtplaadist vasakul.
3. Keti määrimissüsteem. Õlipump asub sidurikorvi all või integreeritud karteri korpusesse.
4. Summuti asub mootorsae ees, kinnitatud kahe mutriga.
5. Õhufilter asub mootorsae ülaosas, otse katte all.
6. Karburaator asub otse õhufiltri all, mootori silindriga saab ühenduse luua adapteri abil.
7. Süütesüsteem asub vasakpoolse katte all, mille õõnsuses asub käsikäiviti.
8. Mootori silinder. See on karteri külge kinnitatud altpoolt nelja kruviga.

Kütusesüsteemi ja kütuse ettevalmistamisega seotud probleemide lahendamine

Bensiinis õli annuse rikkumine põhjustab võimsuse languse, silindri aktiivse ummistumise ja seejärel kolvi rikke. Ebaõige tankimise esimesed märgid on suurenenud heitgaasisuits või kuiv, lõhenenud müra mootori töötamise ajal. Mootorsaag täidetakse bensiiniga A-92, millele on lisatud soovitatud 2T standardõli (sinise värviga) suhtega 50: 1..

Kütuse-õhu segu ettevalmistamise õigsus sõltub karburaatori seadistusest, mis mõjutab nii jõudlust kui ka kasutusiga. Halb segu ei võimalda mootoril jõudu arendada, koormuse all näib sahk “lämbumas”, mootor ei pruugi üldse käivituda. Liiga rikkalik segu põhjustab ka käivitamisel probleeme, katab rikkalikult silindri ja süüteküünla elektroodid süsiniku ladestumisega, suureneb kütusekulu. Karburaatoril on reguleerimiseks kolm kruvi:

1. Kruvi “L” keeratakse päripäeva, kuni see peatub, seejärel sujuvalt lahti, kuni mootori rikked kaovad.
2. Kruvi “H” suurendab seguvarustust, kui mootor reageerib gaasipedaalile halvasti.
3. Kruvi “T” või “S” kasutatakse juhul, kui mootor seiskub või kui pärast karburaatori seadistamist pöörleb kett tühikäigul.

Karburaatorit saab õigesti reguleerida, kuid see on ummistunud, sel juhul on see täielikult lahti võetud ja bensiiniga pestud, samal ajal kui paagi sees olev kütusefilter tuleb välja vahetada.

Summuti ja õhufilter

Summuti või õhufiltri ummistumine on seletatav mootori väljaarendatud võimsuse puudumisega, isegi ilma koormuseta saavutab see kiiruse väga halvasti. Summutit leotatakse üleöö pesemisseebi ja nõudepesuvahendi lahuses, loputatakse korralikult ja kuivatatakse. Ärge kasutage summuti puhastamiseks metallist tööriistu. Vahtfilter tuleb loputada või asendada uuega.

Kolbide tüüpilised rikked ja nende kõrvaldamine

Mootorisilindri eemaldamisel on peamiseks raskuseks süüteratta ja siduri keeramine. Selleks peate kolvi blokeerima: ülemisse surnud keskusesse liikudes sisestage küünla augu kaudu köis tosina sõlmega, mis on selle külge seotud tosina sõlmega. Siduril on vasakpoolne keerme ja see pöörleb kas kuusnurkse varda või kahe soone abil, millesse sisestatakse kergelt igav mutrivõti 17. Hooratas kinnitatakse parempoolse keermega tavalise mutriga. Kui see on keerutatud, peate selle otsa läbi puuploki kergelt koputama..

Silindri-kolvirühma olekut tuleb kontrollida iga kord, kui sae lahti võetakse. Kolvi ja silindri pinnal on kriimustuste ja kriimustuste olemasolu ebaõige saagimise ja signaali asendamiseks. Kui arvestada on ainult heitgaaside poolega, on sahk mitu korda üle kuumenenud. Samuti on vaja kontrollida pöörderaadi ja väntvõlli laagrite radiaalset ja kaldus lõtku..

Silindrit saab ühendusvardast eraldi vahetada, selleks peate eemaldama kinnitusrõnga ja lööma tihvti välja. Ühendusvardapea laagri asendamiseks demonteeritakse viimane lahti, keerates lahti kaks polti. Silindri rõngad vahetatakse kas pärast mootori eluea lõppu või kui seal on nähtavaid deformatsioone. Paigaldage rõngad märgistusega ülespoole. Kui teise soone sügavus on suurem kui esimene, sisestatakse sinna kõigepealt rõngakujuline paisuja..

Rehv, kett, ketipidur ja määrdeaine

Pärast kahe keti kulumist tuleb veoratas välja vahetada. Kulunud ketiratta kasutamine mõjutab väntvõlli laagrite ressurssi ja väljendub tugevas vibratsioonis, ka ahel halveneb kiiremini. Soovitatav on rehv ümber pöörata, kuna töötav osa on kulunud.

Halva pidurdusvõime võib põhjustada katte all oleva ruumi ülemäärane saastumine või ribavedru üldine kulumine. Samuti on sageli juhtumeid, kui piduri aktiveerimisel hävitatakse sidur ülekuumenemise tõttu ja kogu seade tuleb vahetada.

Keti määrimise puudumine võib põhjustada õlipumba kanalite ummistumist; see tuleb pesta bensiinis ja puhastada õngenööri abil. Kui õli satub töö ajal liiga palju, peate õlipumba reguleerimiskruvi veidi pingutama. Juhtub, et töö ajal on kett kuiv ja tühikäigul õli siduri alt välja voolab. See tähendab, et õlivooliku tihedus on katki ja see tuleb asendada..

Süütesüsteemi rikked

Saag sageli ei käivitu, kuna süüteküünal ei sisalda sädet. Selle tagamiseks keerake süüteküünal lahti, pange traatkork kinni, suruge see silindri korpuse vastu ja käivitage starter.

Säde võib puududa mitmel põhjusel. Kõigepealt kontrollige süütemoodulist tulevate juhtmete ühenduse kontakte, ribake neid. Kontrollige ka hooratast, kas magnetilise vooluahela kahjustuste osas pole märke ja kas mooduli ja hooratta vahelist ruumi ei ole rikutud. Kui rike püsib, asendage süütemoodul uuega.

Süüte puudumise põhjuseks võib olla süüteküünal ise, kontrollige selle sobivust juhtpuldi abil. Elektroode tuleb puhastada liivapaberiga ja pühkida bensiini rätiga.

Nägin soovitusi

Järgige neid näpunäiteid, et saag ei ​​harvemini puruneks.

1. Kasutage ainult soovitatud õli ja annuseid.
2. Teritage või muutke keti õigeaegselt.
3. Saage üks kord aastas täielikult lahti ja puhastage sahk.
4. Pikaajaline koormus ei tohi mootorit üle kuumeneda.
5. Vahetage kütusefiltrit iga kasutatud 70–80 liitri bensiini kohta.

Õige töötlemise korral kestab teie sae palju kauem.