Kruvikeerajate akud – hooldus ja remont

Juhtmeta tööriistade kõigi eeliste juures on üks oluline puudus – igal akul on oma kasutusiga. Ükskõik kui kõvasti proovime, seisame varem või hiljem silmitsi küsimusega, kas kruvikeeraja patareid välja vahetada või uus osta (kruvikeeraja või aku). Või proovime akuga ise hakkama saada, võib-olla pole kõik nii keeruline, kui esmapilgul tundub?

Selles artiklis räägime kruvikeerajate patareide kõige tavalisematest tüüpidest ja proovime kirjeldada mitmeid võimalusi aku taastamiseks, räägime kruvikeeraja aku seadmest.

Kruvikeerajate akutüübid

Kruvikeerajate akude tootmiseks on palju tehnoloogiaid, kuid keskendume kõige tavalisematele. Pliiaku patareid olid esimeste seas ilmunud ja hakati neid laialdaselt kasutama. Nende kasutamise peamine valdkond tänapäevani on autotööstus. Valmistamise ja hooldamise lihtsus muudab need akud kõige nõudlikumaks. Kuid nende mõõtmed jätavad palju soovida, selliste akude kasutamine elektriliste tööriistade toiteks on äärmiselt ebamugav – madal võimsus, toiteallika märkimisväärne kaal muudab sellise tööriista ebaefektiivseks. Moodsamate nikkel-kaadmiumpatareide puhul on olukord hoopis teine. Alates nende leiutamisest kuni tänapäevani on need laetavad akud juhtmeta tööriistade üks levinumaid energiaallikaid..

Madalad kulud, märkimisväärne aku maht, väikeste mõõtmete ja raskusega, muudavad nikkel-kaadmiumielemendi tööriistatootjate seas väga populaarseks. Nikkel-kaadmiumakumulaatori elektromagnetjõud (EMF) on 1,37 V ja selle erienergia on vahemikus 45 kuni 65 Wh / kg. Sõltuvalt aku konstruktsioonist, töörežiimist (pikk või lühike tühjenemine, aku õige laadimine) ja kasutatud materjalide puhtusest on aku tööaeg vahemikus 1000 kuni 3500 täielikku laadimis- ja tühjenemistsüklit.

Siiski on ka puudusi – nikkel-kaadmiumi tootmine on äärmiselt mürgine. Praegu on Euroopa Liit keelanud selle klassi patareide tootmise oma territooriumil. Nikkelmetallhüdriidpatareid on uuema põlvkonna tööriistapatareid ja on teisel kohal kõige sagedamini. Nikkel-metallhüdriidühendid, mis on tööriista akudes kasutamiseks piisavalt vastupidavad, töötati välja 1980. aastal.

Nikkelmetallhüdriidpatareide üheks eeliseks on rakkude tootmise ja utiliseerimise üsna kõrge keskkonnaohutus, mäluefekti peaaegu täielik puudumine, kuid aku kõrge isetühjenemisvool rikub mõneti arvamust nende akude kohta. Selliseid akusid tuleb hoida laetud, pika ooteajaga (rohkem kui 1 kuu) on soovitatav aku täielikult laadida.

Liitium-ioonakud on paljutõotav suund kõigi juhtmeta tööriistade arendamisel. Mäluefekti puudumine, kergem kaal ja mõõtmed, suur mahutavus, kiire laadimine – need on peamised eelised traditsiooniliste akude ees. Kuid suured tootmiskulud muudavad need akud vähem soovitavaks. Mitte iga tarbija ei ole valmis korrektse summa saamiseks tööriista jaoks, kuigi see on progressiivne, kuid väga kallis aku. Liitium-polümeerpatareid on turul alles uued ja traditsioonilistes juhtmeta tööriistades neid vaevalt kasutatakse..

Oleme andnud enamlevinud laetavate akude üldised omadused. Arvestades asjaolu, et enamasti tuleb tegeleda nikkel-kaadmiumpatareidega, proovime seda tüüpi patareisid “pika eluea järel” taaselustada..

Parandame kruvikeeraja aku

Proovijuhtumina kasutame Bosch GSR 12-2 professionaalset juhtmeta kruvikeerajat, mis on varustatud nikkel-kaadmiumpatareidega. Vaadake näiteks MAKITA akut (see on punane) ja Hiina toodet (märgisega 12 V ja 18 V). Nagu kruvikeeraja käigukasti remontimisel, saab traditsiooniline teenus pakkuda ainult kogu varuosa väljavahetamist. Kuid mitte kõik ei otsusta osta, teades uue aku maksumust. Proovime oma “energiaprobleemi” praktikas lahendada.

Kruvikeeraja remont

Erinevalt BOSCH-i akust pole MAKITA aku nii lihtne lahti võtta – see on täielikult suletud ja muudetud “ühekordseks kasutamiseks”. Toimetasime Hiinas valmistatud akuga hõlpsalt – kolm isekeermestavat kruvi võimaldasid meil vaadata ploki sisse. Rääkida saab pikka aega, kuid parem on kord näha ja mõista, kuidas „kaubamärgiga” instrument erineb sellest, mida meile müüakse „taskukohase hinnaga”. Õhukesed toitejuhtmed, ühendusbusside halva kvaliteediga jootmine, temperatuurianduri puudumine, aku tasakaalustamisseadme puudumine akupatareides, akud kinnitatakse koos lindiga … Loendit jätkub pikka aega. Kuid parem on üks kord näha.

Akude remont

Kruvikeerajate akud

Professionaalse kruvikeeraja Bosch GSR 12-2 aku on kokkupandava konstruktsiooniga. Boschi ettevõte on üldiselt kuulus selle poolest, et mitte ainult ei tegele toodete täieliku ringlussevõtu ja utiliseerimisega, vaid kasutab aktiivselt ka taaskasutamistehnoloogiaid, näiteks generaatorite ja autokäivituste taastamist. Akut kasutati aktiivselt 3 aastat ehitusplatsi tingimustes ja selle aja jooksul ei mitte ainult kergelt hõõrutud, vaid ka “tänu” ehitajate hooletusele, lõpetas mahutavuse hoidmise. Oma osa mängis mäluefekt. Võrrelge erinevate tootjate patareide sisekülgi, erinevused on lühidalt nähtavad.

Aku kinnitamine

Elementide eemaldamiseks akukestast peame eemaldama tehase plastist tihendi ühelt neljast kruvist ja vajutama kergelt lukustusmehhanisme, mis kinnitavad aku kruvikeeraja külge, eemaldage ülemine kate. Nagu fotodel näeme, koosnevad kõik laetavad akud teatud arvust väikestest akudest. Nende patareide pangad võivad olla erineva suuruse ja vastavalt mahutavusega. Aku on kokku pandud sama suurusega ja sama mahutavusega akudest. Kruvikeeraja akul on neli kontakti: kaks toitekontakti (pluss ja miinus nagu tavalise aku korral), spetsiaalne juhtkontakt, mis ühendab aku sees oleva temperatuurianduri laadijaga (fotol nr 4, temperatuuriandurist tulevad kaks õhukest juhet ja paks toitejuhe). See on väga oluline variant. See temperatuuriandur jälgib akuelementide temperatuuri seisundit laadimise ajal. Projekteeritud temperatuuri ületamisel rikub andur elektriskeemi ja hoiab sellega ära elementide hävimise.

Akude remont

Nn “kella” laadijas (aku laaditakse 1 tunni jooksul) kasutatakse suuri voolusid, mis temperatuurianduri puudumisel võivad aku hävitada. Veel üks oluline funktsioon on rakendatud kuulsate maailma tootjate laetavates akudes – seadmes, mis võimaldab teil kõiki akuelemente ühtlaselt tühjendada ja laadida. Nagu me teiega varem nägime, puuduvad odavatel Hiina laetavatel akudel need “kaitsvad ja säilitavad” võimalused täielikult. Ja seda hoolimata asjaolust, et paljud tooted on varustatud aku kiireks laadimiseks mõeldud seadmetega. Oleme eespool kirjeldanud, mida selline projekteerimiskulude vähendamine võib viia. Kõigil akudel pole hoolduskontakti. Sel juhul on Boschi akus see kontakt ühendatud spetsiaalse takistusega ja selle eesmärk on tasakaalustada taset kõigis akupankades (fotol nr 6 on see takistus aku kontaktide piirkonnas selgelt nähtav).

Kruvikeeraja aku

Aku oli sellises seisukorras, et ühtegi tööd pole võimalik teha. Selle maht oli vaevalt piisav tosina standardkruvi pingutamiseks, isegi pärast selle täielikku laadimist. Aku sellise käitumise põhjuseks võib olla ebaõnnestunud pank, millest kruvikeeraja aku koosneb. Kõik aku purgid on üksteisega järjest ühendatud (nagu taskulambi akud). Ebaõnnestunud akupanga kõrge sisemine takistus takistab ülejäänud akuelementide laadimist. Selle tagajärjel ei saa akut täielikult laadida. Vigaseid elemente on kõige parem otsida pärast aku täielikku laadimist. Peame mitte ainult mõõtma aku pinget tervikuna (kasutades tavalist voltmeetrit), vaid peame leidma väga rikkis elemendid, mida me siis muudame. Tuleb meeles pidada, et iga akuelemendi eraldi mõõtmise korral peaks tulemus olema vahemikus 1,2–1,4 V. Kui elemendi pinge on alla 1,2 V, näitab see selle elemendi talitlushäireid..

Tõenäoliselt häirib see kogu aku normaalset tööd just selline pank. Pärast vigase elemendi tuvastamist peame kontrollima akut ja veenduma, et meie toimingud on õiged. Selleks paneme aku kokku ja hakkame seda koormuse all katsetama, simuleerides tavalist töövoogu. Selleks saate näiteks kruvisid, isekeermestavaid kruvisid pingutada, ühesõnaga, teha kõiki töid, mida selle tööriistaga tavaliselt teete. Lühikese aja möödudes kaotab aku kiiresti oma mahu. Peame aku uuesti lahti võtma ja veenduma, et meie “leid” on õige. Mõõtmistulemus näitas, et sellel konkreetsel elemendil pärast “koormust” on madalaim jääkpinge. Nüüd peame proovima seda elementi kruvikeeraja akus taastada või täielikult asendada toimiva (või uue) akuga.

Vaatleme vana aku “reanimeerimise” võimalust. Pidevad suured koormused tööriista kasutamise ajal põhjustavad sageli asjaolu, et aku üksikud mahutid (purgid) kaotavad oma tiheduse ja kuivavad lihtsalt ära, seal olev elektrolüüt aurustub töö käigus intensiivselt ja rakk muutub kasutamiskõlbmatuks. Pole asjata, et akupanga jõudluse taastamise katset nimetasime elustamiseks. Lühiajaline kokkupuude tugevama vooluga akupangaga võib kahjustatud elemendi “taaselustada”, taastades osaliselt või täielikult aku sees toimuvad protsessid.

Teine võimalus aku jõudluse taastamiseks on õrn kokkusurumine, korpuse deformeerumine. Pidage meeles, mida te tühjaks saanud akuga tegite – kergete löökidega pigistasite pisut selle keha ja aku jätkas mõnda aega tööd. Nikkel-kaadmium-kruvikeeraja akud on väga vastupidavad. Nad hoiavad laengut suurepäraselt, esimesel päeval pärast täislaadimist tühjeneb see ainult 7-10% ja ei kaota siis pikka aega oma laadimist. Kuid sissetungivoolude põhjustatud ülekuumenemine ja mäluefekt võivad sellised patareid enne tähtaega kasutusest välja viia. Kui aku jõudlust mehaanilisel teel taastada ei olnud võimalik, tuleb see asendada.

Nagu alati, on mitu asendamisvõimalust. Kui me räägime kõigist ehitustöölistest, kes töötavad nende juhtmeta tööriistadega, siis on tõenäoline, et seal on varem ostetud tööriistade vanad akud. See on meie inimeste mentaliteet – hoida “varuks” isegi rikutud asju. Patareid on üsna vastupidavad ja 5–7-aastane vanus pole nende jaoks nii suur, kuigi samal ajal kaotavad nad teatud osa oma mahutavusest. Elementide jootmiseks on äärmiselt oluline kasutada kvaliteetseid materjale (korrosioonikindlus, vooluahela minimaalne takistus on ümbertöödeldud aku kõrge kvaliteedi võti). Loomulikult on vaja tegutseda kiiresti ja ettevaatlikult – kõrge temperatuur jootmise ajal võib aku hävitada.

Aku on nüüd kokku pandud, kuid pole veel kasutamiseks valmis. Ära unusta. Et enne elemendi asendamist laadisime ja testisime aku, lisaks võib asendatud akude laadimine märkimisväärselt erineda ülejäänud akuelementide laadimisest. Meil on aku n-ö treenimine. See võimaldab akut kõigis pankades võrdsustada. Esiteks vajame laadijat. Mis ei lülitu välja teatud aja möödudes. Pärast intensiivset laadimist (umbes 8-10 tundi) on vaja lasta akul jahtuda ümbritseva keskkonna temperatuurini. Lihtsalt ärge kiirendage seda protsessi, laske akul jahtuda. Enne töö alustamist peate kontrollima pinget – see peaks olema 1,5-2,5 V kõrgem kui aku peal näidatud. Akut tuleb tühjendada nii palju kui võimalik, kuid ärge unustage, et töö ajal aku kuumeneb ja on väga oluline vältida selle ülekuumenemist ning kruvikeeraja ise ei meeldi kõrgele temperatuurile. Sel põhjusel jälgige hoolikalt kogu instrumendi temperatuuri..

Pärast aku kontrollimist peame eemaldama kruvikeeraja jaoks taastatud aku mälu efekti. Selleks peate aku mitu korda täielikult laadima ja täielikult laadima. Selleks ei ole üldse vaja kruvikeerajaga töötada, abi tuleb tavalisest lambipirnist, mis võimaldab aku piisavalt efektiivselt tühjaks laadida..

Mõnel lugejal on loomulik küsimus – kas pole uue aku ostmine lihtsam? Loomulikult lihtsam, kuid kas seda on mõtet teha? Uue aku maksumus sama Bosch GSR 12-2 professionaalse kruvikeeraja jaoks on võrreldav uue tööriista hinnaga (ärge unustage, et uue tööriistaga on kaasas 2 akut). Nii et pole mõtet aega veeta ja aku eluiga veel mõneks aastaks pikendada?

Loodame, et need näpunäited pole ainult laiendanud teie teadmisi juhtmeta tööriistade kohta. Kuid praktikas võimaldavad need tööriista mõistlikumalt kasutada ja raha kokku hoida..

Hinnake artiklit
( Reitinguid pole veel )
Lisage kommentaare

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: