...

Kuidas eskalaatorit teha?

Eskalaatorite ehitamiseks on üsna lihtne, valmis tehniline joonis. Plussid on lihtne paigaldamine, mis võtab vähe aega, ning osalevad on kõige kulutõhusamad materjalid. Lisaks ei ole nende hooldamine keeruline ega kulukas. Esitage oma parim lahendus, millel on ainulaadne disain ja efektiivsus, ja kasutage oma fantaasiat!

See pole esimene sajand, mil Jess Reno imetrepid on meile kõndimise lihtsamaks teinud. Ja kuigi eskalaatorite algne ülesanne oli vedada võimsaid reisijatevooge metroodes, rongijaamades ja suurematel turgudel, kui sobivad vahendid on olemas, pole nende kasutamisel paljudes ruumides ja väljaspool neid põhimõttelisi piiranguid. Kristalllühtrite ja soojendusega aiateede taustal pole see kuigi suur luksus. Ja mõnel juhul – meditsiiniasutustes või puudega inimestega korterites, kontorites, mille töötajad on sunnitud pidevalt põrandast teise liikuma, ruumides, kus valveteenistuse töötajad teostavad pidevat tsüklilist ülevaatust (näiteks elektripaigaldised asuvad erinevatel korrustel) – ja üldse hädavajalik seade. Ehkki liftid vajavad vähem ruumi ja raha, ei saa neid mugavuse, tõhususe ja läbilaskevõime osas eskalaatoritega võrrelda.

Praegu toodetakse eskalaatoreid tööstuslikult pikkusega 3 kuni 75 meetrit ja nende maksumus on vastavalt mitu tuhat kuni üks miljon USA dollarit. Nende kandevõime, liikumise kiirus ja sujuvus, astmete pikkus, laius ja kõrgus, kliimaomadused, müraomadused, kaunistamine, valgustus ja konstruktsiooni üksikasjad varieeruvad samuti laiades piirides. Kaldenurk võib ulatuda 35 kraadini suhteliselt madalatel tõstekõrgustel (kuni 7 meetrit) ja 30 kraadini pikkadel eskalaatoritel.

Seega saate alati valida (või tellida eksklusiivse) mehhanismi mis tahes mõeldava rakenduse jaoks: pargis põrandate või terrasside ühendamine, inimeste tõstmine uuritava ausamba pähe või basseinivee juurest … Kodumaiste toodete valmistamiseks on keeruline soovitada nii keerulist insenerirajatist (kuigi ajalugu teab juhtumid, kui lennukid monteeriti üksinda garaažis). Kuid valmistoote ostmisel on abiks ka lühike ülevaade eskalaatorite projekteerimisel ja hooldamisel ilmnenud tehnilistest probleemidest: alati on kasulik teada, millistele parameetritele tuleb tähelepanu pöörata ja mis määrab toote maksumuse.

Klassikaline eskalaatori kujunduson käru astmete komplekt, mis on paigaldatud veoahelale selliselt, et iga samm kannab koormust ainult vahetult sellel asuvate inimeste kaalust ning kogu jõupingutus langeb ketile ja saavutab maksimumi kõrgeimas punktis. Spetsiaalne jõud, mis mõjub nii ketile kui ka pöördvankrite alusvankrile, tekib siis, kui see paindub ümber veoratta ja ületab märkimisväärselt kandevõime keskmist pinget. See on pöördvõrdeline lüli pikkuse ja painderaadiusega. Samuti sõltub pikisuunaline “värin” neist parameetritest, vähendades reisijate mugavust ja eskalaatori kasutusiga. Kuid lüli pikkust ei saa tugevuse huvides vähendada. Selle tulemusel ületab suurtel eskalaatoritel ajami ketiratta läbimõõt 2 meetrit. Järelikult on võllil vaja tohutut pöördemomenti, mis tähendab tohutut käigukasti.

Ise käru sammpeab vastu pidama jõule, mis ületab 600 kg (keti painutamisel). Pealegi ei tohi selle liikuvate osade tagasilöök ületada 0,4 mm. Selle tulemusel on tavalise metroo eskalaatori (ET-2, ET-3) ühe sammu maksumus umbes 10 000 rubla..

Muidugi on peaaegu kõik visandatud probleemid väiksemate mõõtmete ja mahutavusega kolimisel oluliselt lihtsustatud. Kui eskalaatori pikkust mõõdetakse mitte kümnetes, vaid meetrites, ei ole projekteeritud koormus igal sammul 2 inimest, vaid kokku 5 inimest … See muudab asju. Kuni üleminekuni kvantitatiivsetelt muutustelt kvalitatiivsetele muutustele: kolisevate kettide ja metallkärude asemel on tõmblevate hammasrataste, sujuvate sidurite jms asemel polümeerosad (kerged, odavad, paljudel juhtudel ei vaja määrimist). Isegi puhtalt kvantitatiivse (ilma skeemi muutmata) kandevõime ja pikkuse vähenemisega 2 korda väheneb eskalaatori tarbitav energia 4-5 korda, maksumus – umbes 4 korda. Kvalitatiivse hüppe saavutamisel mõõdetakse muutusi tellimustes.

Veel põhimõttelisemad muutused kujunduses (ja hinnas) toimuvad üleminekul alla 12-15 kraadi tõusunurkadele. Samal ajal on võimalik sammudest täielikult loobuda. Selliseid mehhanisme nimetatakse reisijateks või (väga väikeste nurkade alt) reisijate konveieriteks. Nende töötera on lame (muidugi suure kareduse ja mittelibiseva kattega) polümeer või hingedega metalllint. Sageli (seintest ja ümbritsevatest esemetest sobiva vahemaa tagant) ei saa travolaatoritel käsipuud kasutada. Paljudel juhtudel on need mugavamad kui eskalaatorid (kaupade, vankrite, lapsevankrite ja ratastoolide transportimisel), säästlikumad ja vaiksemad. Ainsaks puuduseks on see, et nad võtavad samale kõrgusele tõstmise tagamiseks suure ala ja neid kasutatakse vastavalt ainult tohututes ruumides või avatud ruumides, välja arvatud juhtudel, kui ühendatud tasemete kõrguse erinevus on üsna ebaoluline..

Hinnake artiklit
( Reitinguid pole veel )
Petra Oppimas
Ekspertnõuanded mis tahes teemal
Comments: 4
  1. Mari Metsis

    Kas Eskalaatori ehitusprotsess on keeruline? Kuidas see algab ja millised on selle peamised sammud? Kas on vaja spetsiaalsete oskustega töölisi või tehnikuid? Millised on olulisemad ohutusnõuded eskalaatori ehitamisel? Kui kaua võib keskmiselt kuluda eskalaatori valmistamiseks?

    Vasta
    1. Grete Toom

      Eskalaatori ehitusprotsess on keeruline ja nõuab spetsiaalsete oskustega töölisi ja tehnikuid. Protsess algab projekteerimisega, kus määratakse kindlaks eskalaatori mõõtmed ja asukoht. Järgmiseks sammuks on materjalide ja komponentide tellimine ning nende tarnimine ehitusplatsile. Ehitusprotsessi peamised sammud hõlmavad alusstruktuuri paigaldamist, trepiastmete ja käigusüsteemi paigaldamist ning elektriliste süsteemide ühendamist.

      Eskalaatori ehitamisel on olulisemad ohutusnõuded seotud töötajate ja avaliku ohutuse tagamisega. Töölised peavad olema hästi koolitatud ja teadlikud ohutusprotseduuridest ning kandma kaitsevahendeid. Ehitusplatsil tuleb järgida tuleohutusnõudeid ning tagada, et eskalaator vastaks kõikidele kehtestatud ehitusnormidele ja regulatsioonidele.

      Eskalaatori valmistamise aeg sõltub selle suurusest ja keerukusest ning ehitusettevõtte võimekusest. Sõltuvalt projekti mahust võib eskalaatori ehitamine võtta mitu kuud kuni aasta.

      Vasta
      1. Lauri Saar

        Eskalaatori ehitusprotsess on pikk ja keeruline ning nõuab spetsialistide oskusi ja tähelepanu detailidele. Ohutus on prioriteet ning töötajad peavad järgima rangeid protseduure ja kandma kaitsevarustust. Ehitusplatsil tuleb järgida kõiki tuleohutusnõudeid ja ehitusnorme.

        Eskalaatori valmimise aeg sõltub mitmetest teguritest, sealhulgas suurusest ja keerukusest. Protsess algab projekteerimisest ning lõpeb testimisega, et tagada selle korrektne toimimine. Tähtis on koostöö erinevate osapoolte vahel, et tagada sujuv ehitusprotsess ja lõpptulemusena ohutu ja efektiivne eskalaator.

        Vasta
      2. Hanna Lõhmus

        Eskalaatori ehitusprotsess on keeruline ja nõuab spetsiaalsete oskustega töölisi ja tehnikuid. Protsess algab projekteerimisega, kus määratakse kindlaks eskalaatori mõõtmed ja asukoht. Järgmiseks sammuks on materjalide ja komponentide tellimine ning nende tarnimine ehitusplatsile. Ehitusprotsessi peamised sammud hõlmavad alusstruktuuri paigaldamist, trepiastmete ja käigusüsteemi paigaldamist ning elektriliste süsteemide ühendamist.

        Eskalaatori ehitamisel on olulisemad ohutusnõuded seotud töötajate ja avaliku ohutuse tagamisega. Töölised peavad olema hästi koolitatud ja teadlikud ohutusprotseduuridest ning kandma kaitsevahendeid. Ehitusplatsil tuleb järgida tuleohutusnõudeid ning tagada, et eskalaator vastaks kõikidele kehtestatud ehitusnormidele ja regulatsioonidele.

        Eskalaatori valmistamise aeg sõltub selle suurusest ja keerukusest ning ehitusettevõtte võimekusest. Sõltuvalt projekti mahust võib eskalaatori ehitamine võtta mitu kuud kuni aasta.

        Vasta
Lisage kommentaare