Kuidas kasutada autosidurit – tööpõhimõte, kuidas pedaali pigistada ja vabastada

Seda õpetatakse autokoolis algajatele autojuhtidele, kuid juhtub, et paljude aastate jooksul ei õpetata neid autos oleva siduri eest hoolitsema – see kulub kiiresti ja tuleb välja vahetada. Autosiduri õigeks kasutamiseks mõistmiseks peab teil olema hea ettekujutus selle tööskeemist ja üksikute komponentide otstarbest, näiteks surveplaat, mille autojuhid on pikka aega nimetanud „korviks“.

Mis on autosidur

Struktuurselt on autos olev sidur (hõõrdesidur) mootori võlli ühendamiseks / lahtiühendamiseks automaatse või mehaanilise käigukastiga. See võimaldab teil eemalduda äkiliste tõmblusteta ja tagab sujuva kiiruse vahetamise liikvel olles, vältides väntvõlli pöördearvude muutuste tõttu jõuülekande komponentide ülekoormamist. Pedaalide jõu ülekandmiseks survemehhanismidele on erineva konstruktsiooniga täiturmehhanisme, näiteks mehaanilisi, hüdraulilisi ja elektrilisi.

Kus on

Kuna siduri eesmärk on pöördemomendi edastamine mootori väntvõllilt käigukastile, paikneb see konstruktiivselt nende kahe üksuse vahel. Konkreetne asukoht võib sõltuda põhiseadmete paigutusest, ajami esi- või tagaülekandest, kuid igal juhul asub see auto ees kapoti all.

Tagumise rattaga sõiduki sõlme paigutus

Seade

Olles ühendussõlm pöörde edastamiseks, pole autos oleva hõõrdesiduri kujundamine eriti keeruline. Peamised komponendid on:

  • Surveketas – sellel on vabastusvedrud ja need on mõeldud ühendamiseks hoorattaga. Kroonlehe kujunduse tõttu sai ta välimuse sarnasuse eest tiitli „korv“.
  • Juhitav ketas – sellel on sidur, tala alus ja padjad. Spetsiaalsed summutusvedrud aitavad käiguvahetusel värisemist vähendada.
  • Vabastuslaager – asub sisendvõllil ja ajab ajami kahvlit. Mõne disainilahenduse kinnitamiseks võib kinnitusvedrusid kasutada..
  • Siduripedaal – selle abil juhib kabiinist juht tööprotsessi, edastades juhised mootori ajami võlli ja käigukasti ühendamiseks või lahti ühendamiseks. Automaatkäigukastiga (automaatkäigukastiga) autodel pole pedaali, süsteemi juhitakse spetsiaalse servo abil.
Loe edasi  Kuidas mõista, kas teie abikaasa armastab teid: 35 märki ebamaistest tunnetest

Kaasaegsed autotootjad pakuvad klientidele hõõrde sidurite jaoks erinevaid disainivõimalusi. Erinevused võivad puudutada:

  • ketaste arv – ühe- või mitmekettaga süsteemid;
  • töökeskkond – kuivad või märjad võimalused;
  • tegutsema – mehaanilised, hüdraulilised, elektrilised meetodid;
  • kinnitusketta vajutamise viisid – sidur keskmembraani või vedrudega ringis.

Miks sa seda vajad?

Autosiduri seade töötab väga lihtsalt – kuni pedaali vajutamiseni ajam ja vedavad rattad puutuvad kokku, edastades pöördemomendi mootori hooratta käigukastile ja seejärel läbi veovõlli ratastele. Vajutades eraldatakse kettad, pöörlemine lakkab ja juht saab kiirust muuta. Seejärel peate rõhku aeglaselt langetama, et mitte hõõrdesidurit põletada, kui kettad liiga järsult kokku puutuvad, ja on väga oluline mitte hoida pedaali liiga kaua allavajutatuna..

Toimimispõhimõte

Sõnadega seletatakse seda lihtsalt – hõõrdesidur tagab mootori hooratta ja käigukasti koostoimimise, tagades nende lahtiühendamise lülituskiiruste jaoks. Kuid kui palju aega võtab algajatel autojuhtidel õppida, kuidas pedaali õigesti pigistada, nii et kohapeal oleks sujuv ja pehme algus ilma tõmblemiseta! Üks tund ei möödu enne, kui autojuht hakkab hästi sõitma, kuid ei tohiks unustada, et teel tehtavad manöövrid võivad teie auto haarde rikkuda.

Mehe jalad pedaalidel

Automaatsel kastil

Automaatses versioonis on sidur niiske tüüpi, pöördemomendi muundurisse lisatud käigukastiõli ja kahe tiiviku abil. Hooratta labad tõmbavad õli juurdevoolu, mis keerutab pumbaratast – nii edastatakse pöörlemine automaatkäigukastile. Sellisel autol puudub siduripedaal, seetõttu on sõiduprotsess üldiselt palju lihtsam (eriti paljud naiste seas on automaatsete masinate fännid).

Mehaanilisel karbil

Sõitjateruumis asub sidur vasakpoolsemas asendis kolmest (keskel on pidur ja paremal on gaas) ning juht kontrollib selle abil juht mootori ühendust käigukastiga. Käsitsi töötamine nõuab rohkem tähelepanu kui “automaatne”, kuid paljude kasutajate jaoks on see harjumuse ja hinna küsimus. Automaatkäigukastiga auto läheb ostmisel ja hooldamisel palju kallimaks, mistõttu paljud juhid valivad siduripedaaliga autosid..

Loe edasi  Mis juhtub, kui vajutate arvuti või sülearvuti klaviatuuril nuppu F5

Pedaali õige kasutamine

Algajale on kasulik teada saada, kuidas kogenud autojuhid autosidurit õigesti kasutavad ja kuidas sidur autos töötab. Rakendades igapäevastel reisidel lihtsaid soovitusi, saavutab ta meisterlikkuse palju kiiremini, kui õpib käike vahetama ja vajalikku kiirust sisse lülitama, vähendades kummi- ja piduriketaste koormust. See kehtib sõidumomentide kohta, nagu lühikesed peatused (nt valgusfoori juures) ja pöörded.

Kuidas pigistada

Tegelikult tähendab hõõrdesiduri õige kasutamine kahe omavahel ühendatud toimingu selget rakendamist – pedaal tuleb vajutada ja seejärel vabastada. Lihtsad näpunäited räägivad teile, kuidas sidurit õigesti pigistada:

  • Pedaal on vajutatud lõpuni ja viivituseta.
  • Kuna peamine asi on kogemus, on parem mitte treenimiseks aega säästa, leida selleks sobiv koht ja viia kogenud autojuht ettevõttesse.
  • Alguses on kingad olulised – aistingute selgemaks muutmiseks peaks see olema õhukesel tallal ja ilma kontsadeta.

Kuidas sidurit pigistada

Kuidas lahti lasta

Pedaali lahti keerates hakkab juht ühendama mootori hooratta ja käitatava ketta, et edastada pöörlemist käigukastile. Seda tuleb teha väga hoolikalt, et sõit oleks võimalikult mugav:

  • Pedaali ei tohiks pikka aega pigistada.
  • See tuleks järk-järgult vabastada ilma teravate visketeta, pooleks vajutades veidi edasi lükata.
  • Autol sõitmine peab algama esimese käiguga. Teist võite puudutada ainult talvel, kui asfalt on väga libe.
Hinnake artiklit
( Reitinguid pole veel )
Lisage kommentaare

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: