Endine tehnoloogiaanalüütik ja praegune riskikapitalist Gene Munster arvab, et Tesla võtab tulevikus maailma üle. Pärast möödunud nädala sündmusi, mis meile negatiivseid uudiseid tõid, tunnistab Munster, et olukord paneb proovile tema kannatlikkuse..
“Kas me ikka sellesse ilusasse loo usume?” küsis ta Loup Venturesi käsitlevas uurimispostituses. “Vastus on jah!” Meie toetus põhineb veendumusel, et ettevõte on piisavalt kapitaliseeritud, et üle ujutada turg ratastega arvutitega, teha uuendusi, arendada autonoomiat ja tutvustada uut tootmistõhususe paradigmat..
Muidugi, sellel kõigel on teatud tõde, kuid Tesla pole ainulaadsem kui Waymo ja Jaguar, kes teatasid möödunud nädalal partnerlusest isesõitvate autode arendamiseks. Või General Motors, kes on müünud tuhandeid kõikvõimalikke elektrilisi Chevy polte hinnaga alla 40 000 dollari. See auto ilmus 2016. aastal – aasta varem kui Tesla Model 3..
Tesla on osa transpordi ökosüsteemist, kus investeeringute ligimeelitamiseks toimub palju katseid. Ja selles hiiglaslikus skeemis on Tesla juhitud mängija. Jah, brändi tähelepanu juhib selle kuulus tegevjuht Elon Musk. See on aga autotootja, kelle tootmiseks kulus 100 000 autot aastas 15 aastat..
Lisaks on Tesla Motors autotootja, kelle fännid näevad seda läbimurde ja võitlusena, kuid ka see pole nii. Ettevõte, mis müüb aastas 100 000 autot keskmise hinnaga 100 000 dollarit, ei raputa turgu ega tööstust.
Ärge unustage, et Tesla on regulaarselt konkurentide surve all. Tegelikult jälgib ülejäänud autotööstus – vastupidiselt Elon Muski jutule traditsioonilistest tootjatest, kes on projekti surma tõttu näljased -, et Tesla võtab rõõmsalt kõiki elektrimobiilsusega seotud riske. Ja isegi imetleb sellise innuka kaubamärgi välimust.
Loo moodustamine, mis pole tõsi.
Tesla entusiastid, nagu Munster, satuvad aga kummalisse olukorda. Kasumlikkus on pikka aega olnud kapitalimahuka autotööstuse edukuse näitaja. Kuid Tesla Motors pole kunagi kasumit teeninud. Autotööstuse kasvu taga on müük, kuid enamikul turgudel, välja arvatud Hiina, on müügikasv piiratud. Munsteri arvates suudab Tesla aga ainuüksi Ameerika Ühendriikides aastas müüa 11 miljonit sõidukit, mis moodustab 65% turust (millest 20% kuulub suurimale mängijale – General Motors).
Järelikult on need, kes Teslat toetavad, välja tulnud looga, mis räägib meie suhtumise radikaalsest muutumisest transpordis ja autodes. See on vastuolus üle sajandi kestnud katsetega turustada jõuseadmeid. Ma isegi ütleksin, et see pole lugu, vaid fantaasia.
Kuid fantaasia on tulus. Isegi Tesla aktsiate 30% -lise langusega viimase kuu jooksul teenivad Teslasse investeerinud 2010. aasta IPO-osalised 900% kasumit. Kaheksa aasta jooksul jäi Tesla Motors suurepäraseks kauplemisvõimaluseks ka tulevikus.
Aktsia hind on näidatud artikli avaldamise ajal. Allikas: tradingview.com
Oluline on mõista, millal fantaasia või väljamõeldis põrkub reaalsusega ja muutub millekski muuks. Tesla seisukohast pole autod isegi eesmärk. Alates 2016. aasta lõpust, kui Tesla omandas Solar City, on see valdusettevõtja, kellel on oma nägemus taastuvenergiast. Elektriautod on vaid osa sellest strateegiast.
Kuid praegu on Tesla endiselt valdavalt autofirma, sest sinna tuleb raha sisse ja kulutatakse. Ja just see tegevuse pool on tohutu surve all..
Informatsioonivaakum investoritele.
Milleks? See on lihtne: investoritel pole muud põhjust ettevõtlusega tegelemiseks. Toyota ja GM edukust on lihtne mõõta. Vaadake ainult seda, kui palju nad müügist raha teenivad, kui palju teenitud investeeritud kapitalilt saadavat tulu nad on, kui palju varasid neil on ja kui palju sularaha müügi languse korral on..
Tesla ei räägi isegi investoritele oma igakuisest automüügist, selle väljaselgitamiseks tuleb oodata kvartali lõpuni. Lisaks on kvartaliaruanded lihtsalt võimalus hinnata raha kadu ja õppida tundma uusi ambitsioonikaid tootmiseesmärke, mida ei täideta..
Autod on lahedad, Musk on hämmastav isiksus ja Tesla ise on meile juba ammu rääkinud ilusa loo, mis sarnaneb Silicon Valley legendile ja selle kasumlikkusele, mitte aga raske lugu sellest, kuidas Detroit on aastakümnete vältel keerulisest olukorrast välja roninud. Kuid lõpuks päädis Tesla süžee hulga aukudega. Seetõttu kogevad investorid triviaalsete juhtimisprobleemide tõttu usalduskriisi. Probleemid, mille tugev autotootja lahendab kuu jooksul ja jätkub.
Viimasel ajal on ainus asi, millest enamik inimesi on rääkinud, ettevõtte finantsseisund. Tehniliselt ei ole pankrot väga kaugel..
Vahepeal tuleb Teslast palju kaalukaid lugusid selle kohta, kui hea ettevõte on ja et sel pole midagi pistmist “ratastel arvutitega”. Väidetavalt pole Teslal isesõitvate autode arendamiseks Waymoga kontakti, kuid ta pakub Autopiloti tehnoloogiat – Cadillaci Super Cruise süsteemi, mida saab eraldi osta..
Valus on vaadata Tesla “ilusat lugu”, mis peab “tõukama” selle mõttetu fantaasia, mis väidetavalt kogu maailma investoritele muudab. Nad muutuvad üha skeptilisemaks. Tesla Motors on viimase 15 aasta jooksul olnud suurepärane muinasjutt. Ja ta võib jääda, kui ta ei taha maailma üle võtta.
Sarnased artiklid
- Kuidas Bitcoin töötab ja miks see on sarnane tavavääringuga?
Võib-olla olete kuulnud, et Bitcoin on illusioon ja massiline hallutsinatsioon. Lihtsalt numbrid küberruumis, miraaž, tajumatu nagu seebimull. Bitcoin…
- Miks tehisintellekt meid hirmutab
Miks tehisintellekt hirmutab meidKui inimesed jälgivad tehnoloogiat, mis käitub nagu inimesed, ja töötlevaid arvuteid…
- Kuidas võiks Šveitsi krüptovaluutade reguleerimine Venemaale sobida?
Blockchaini tehnoloogia põhjustab palju poleemikat. Mõne eksperdi arvates on see ülehinnatud, teised on kindlad, et paljude tööstuste tulevik on selle taga.,…
Miks on Teslasse investeerimine nii riskantne? Vaatamata Tesla innovaatilistele ja populaarsetele toodetele, kaasnevad investeerimisel tõsised riskid. Esiteks on Tesla aktsia hind kõikunud suurel määral ning selle prognoosimine on väga keeruline. Teiseks konkureerib ettevõte tugevate autotootjatega, mis võib mõjutada nende turuosa ja muuta investeeringu riskantseks. Lisaks on Teslal keerulised suhted regulaatoritega, mis võib viia õigusküsimuste ja ettevõtte maine kahjustamiseni. Kõik need tegurid teevad Teslasse investeerimise riskantseks.