Rullkatuse seade

Lame- ja kaldkatuste puhul on eelistatavaim materjal keevitatud rullkatus. Selle paigaldamine on lihtne ja kiire ning selle jõudlust saab hõlpsalt täiendavate kihtide abil parendada. Ja veel, sellise katte seade nõuab vastavust mitmetele reeglitele..

Rullkatuse elemendid

Ehkki bituumenkatte kasutamist lamekatustel on kasutatud enam kui sajandi jooksul, on see tehnoloogia tsiviilehitusse jõudnud suhteliselt hiljuti, peamiselt tänu kaasaegsete kvaliteetsete isolatsioonimaterjalide ilmumisele turule. Erinevalt Hruštšovi paneelmajade tüüpilistest katustest ei ole praegune rullkatus vaid betoonist alusplaadile sulatatud bituumenikiht. Tänapäeval eristatakse selliseid katteid kõrge valmistatavuse, mitu korda pikema tööea ja äärmiselt kõrge hooldatavuse poolest..

Rullkatte alusmaterjalina ei ole vaja kasutada kokkupandavaid ja monoliitseid põrandaid, selleks sobib peaaegu igat tüüpi pidev treiping: fikseeritud lainepapist raketisele valatud ametlikud betoonpõrandad või pealmine lehtmaterjalidega kaetud raamkonstruktsioon. Katuse alust saab toetada erinevat tüüpi tugisüsteemidega: metallist või puidust sõrestikud, sarikad, talad. Samuti on kandekonstruktsioonis lubatud kasutada mis tahes tüüpi katusekatte termilise kaitse seadmeid. Pehme katuse kasutamise ainus piirang on kalde kaldenurk – mitte rohkem kui 30 °.

Katusekattel endal on keeruline struktuur. Välist kihti tähistab kaitse- ja dekoratiivne kest, mida kasutatakse rullmaterjalidena, millel on ülitugev alus ja mineraalse laastuga piserdatud või modifitseeritud bituumenikihiga kaetud pind. Kaitsekatte all asub elastne kiht, mis toimib peamise hüdroisolatsioonina ja kuuma pealekandmise korral kaitseb alusmaterjali kõrgete temperatuuride eest. Kõik see asetatakse alusele, mis on kaetud armatuuriga bituumeni liimikihiga.

Materjalide valik

Valtskatusekattematerjale on kahte tüüpi: alusega, näiteks papist või klaaskiust, ja aluseta. Mõlemal sordil on võrdselt kõrge jõudlus, kuid paigalduse spetsiifika on mõnevõrra erinev..

Alusega materjalid on eelistatavad seisukohast, et transportimise ja paigaldamise ajal tagatakse nende terviklikkuse säilimine. Samal ajal tuleb aluskatteid hoolikamalt käsitseda ja katuse paigaldamise ajal tuleb väliste kihtide, näiteks klaasriide, klaaskiud või papi tugevdamiseks eraldada ainult neist iseseisvalt.

Armatuurmaterjalid on nende kasutuslihtsuse tõttu kõige tavalisemad. Katusekattematerjali peetakse odavaimaks, klaaskiuga tugevdatud hüdroisolatsioon asub pisut kõrgemas kategoorias. Lisakihtidena võib kasutada fooliumit, polüamiidi või polüesterfooliumi. Täiendavate kihtide lisamine toimub peamiselt tugevuse suurendamiseks ja vastavalt sellele, et tagada pikk kasutusiga. Tavaliselt on peamised materjalid kaitstud pulbri või kõva plasti kihiga, seetõttu kasutatakse neid tavaliselt katusekatte väliskihis.

Alusmaterjale kasutatakse üldiselt katusekatte ja veekindluse üldise paksuse suurendamiseks. Seega, isegi kui kaitsekattesse tekib tühimik, ei pääse vesi aluspinnast ja katus püsib rahulikult kuni järgmise remondini ilma intensiivse kahjustuseta. Mitte kõiki aluspindeid ei iseloomusta madal tugevus, nende kõrgeima kvaliteediga materjalidel on muljetavaldav paksus ja mitmekihiline struktuur erinevat tüüpi bituumenit, modifitseeritud polümeersete lisanditega ja tugevdatud lahtiselt kiududega, näiteks asbesti või klaasiga.

Kolmas pehme katusematerjalide grupp on liimimastiksid, tänu millele on tagatud kogu katte tugev nakkuvus aluse ja kihtidega. Mastikat saab eelnevalt rakendada rullmaterjalide tagumisele küljele, samal ajal kui aluskatted on täielikult kõvenenud elastsest bituumenist, mis tegelikult muutub uuesti voolimisel mastiksiks. Mastiksid on külmad ja kuumad, kõik sõltub pealekandmis- ja ettevalmistamisviisist, mis võib varieeruda sõltuvalt tootja soovitustest.

Aluse ettevalmistamine

Pehme rullkatuse paigaldamise esimesel etapil valmistatakse aluspind ette. Valmistamisviis võib olenevalt alusmaterjalist erineda.

Betoonplaatide puhul on vaja hoolikat joondamist, välistades ebakorrapärasused, mis ületavad 3-5 mm tasapinna meetri kohta igas suunas. Plaatide, laastude, šahtide vahed tuleb tihendada tsemendimörtiga, eriti rasketel juhtudel on vajalik tasanduskiht. Pärast pinna tasandamist ja kuivatamist tuleks see puhastada ja nakkumist parandada krundiga, mida saab enne hüdroisolatsiooni kasutamist kasutada vundamentide ettevalmistamiseks. Praimeriga kantakse praimerile õhuke mastiksi kiht, mis võib olla külm või kuum, sõltuvalt sellest, millist meetodit ülejäänud kihtidele pakutakse.

Madala tihedusega armatuur – kuni 150 g / m2 pannakse kohe veel mitte karastatud mastiksile. Kvaliteetse immutamise jaoks on oluline, et sarrustamine tehtaks võimalikult kiiresti, kasutades värskelt töödeldud segu. Kui tulevikus on ette nähtud kuuma pealekandmismeetod, kaetakse armatuur teise sula bituumeni kihiga..

Külmkattega materjalidega kaetud puidust aluspinnad valmistatakse sarnaselt. Sageli tähistab alus ise kahte rida teraga laudu. Esimene asetatakse piki nõlvajoont taandega 50-60 mm, mantli teise kihi plaadid on tihedalt kokku pandud, hoides samal ajal suunda 30-45 ° nurga all alumiste laudade suhtes. Samuti võib aluse teist kihti tähistada lehtmaterjalidega..

Igal juhul on ettevalmistava mastiksi kihi pealekandmine vajalik aluse tugevdamise tasandamiseks, samuti kvaliteetse nakkuvuse tagamiseks, mida puidu kokkutõmbumine ei mõjuta. Kui katus paigaldatakse kuumalt, on soovitatav puitu täiendavalt kaitsta kõrgete temperatuuride mõju eest. Nendel eesmärkidel võite kasutada asbestkangast, suurendada ettevalmistava kihi paksust või asendada tahke kesta ülemine kiht kuumuskindlate materjalidega, näiteks DSP või LSU.

Aluse hüdroisolatsiooni paigaldamine

Üsna sageli asetatakse pehme katuse kaitse- ja dekoratiivkate kohe ettevalmistavale kihile. Kui tegemist on kvaliteetsete materjalidega katustel, mille kalle on üle 20 °, võib selline lähenemisviis olla vastuvõetav, kuid tavaliselt on vajalik katusealune hüdroisolatsiooniseade. See ei paku mitte ainult täiendavat kaitset lekete eest, vaid on ka tugevdava kihina, aidates suurendada vastupidavust mehaanilistele kahjustustele ja kompenseerides alusvibratsiooni. Sel juhul valtsitakse rullmaterjalid üle nõlva suuna, alustades põhjast, vuugid tehakse vähemalt 10 cm kattuvusega.

Nagu juba mainitud, on veekindluseks tavapärane kasutada alusmaterjale. Kuni 10 ° kaldega nõlvade jaoks on optimaalne kanda 3–4 kihti, kaldega 15–20 °, vähemalt kaks, kõige järsemate katuste jaoks piisab ühest. Veekindluse soovitatav lõplik paksus määratakse lumekoormuse ja korkide prognoositava sulamisajaga, töötava katuse korral on hüdroisolatsiooni paksus kõige suurem. Tavaliselt rakendatakse rull-hüdroisolatsiooni kuuma meetodiga, see on kõige lihtsam ja tõhusam paigaldusviis. Kui aluses kasutati külma mastiksit, võib selle ülekuumenemine põhjustada füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste pöördumatuid muutusi. Üldreegel on see, et alumiste kihtide kuumana panemine ja ülemiste külmade kihtide paigaldamine on vastuvõetav, kuid mitte vastupidi..

Kuum pealekandmine hõlmab propaani silindriga ühendatud gaasipõlenud taskulambi kasutamist külgneva kihi materjalide pinna sulatamiseks. Enne sulandumist veeretatakse rull eelnevalt üle katuse ja asetatakse vastavalt nõutavale kattumisele, seejärel serv liimitakse ja veeretatakse tagasi. Valtsimisprotsessi ajal liigub põleti otsik mööda rulli, leek suunatakse nurka, et samal ajal kuumutada rulli pinda ja sellega külgnevat külge. Sel juhul toimub valtsimine pika konksu abil, millega saab keevitusprotsessi ajal rulli positsiooni reguleerida.

Kaitsekihi pealekandmine

Erinevalt vahekihtidest veeretatakse pehme katuse pealiskiht kalde suunas. Siin on vastuvõetavad ka nii külm- kui ka kuumliimimismeetodid, kuid valikut ei määra mitte kasutatud mastiksi tüüp, vaid katusekattematerjali omadused. Nii saab tootja ette näha suurenenud bituumenikihi, mis sulab, peapinnale kandmise, kile all on võimalik ka kleepuv serv.

Kuuma sulamise ajal on vaja tagada, et põhimik soojeneks valtsitud materjali all, kuni ilmub läikiv läige, on soovitav, et pind isegi pisut keeks ja mulliks. Samal ajal tuleks tagada pealekantud materjali tagakülje sügav kuumutamine, eriti serva puhul, kus bituumenikiht on kattuvuse paremaks paagutamiseks pisut paksem. Sel juhul ei ole vaja rullile täiendavat survet avaldada, liimimine toimub materjali oma raskuse all, ehkki liitete valtsimisega rullida pole üleliigne. Korrektse paigaldamise selge märk on sula serva bituumeni flagellum, mis eendub materjali servast.

Külma liimimisega materjal valtsitakse ja positsioneeritakse, seejärel eemaldatakse kaitsekiled liigendi külgnevatest osadest. Pärast vuugi joondamist valtsitakse see metallrulliga. Katustel, mille kalle on üle 5–7 °, vajab „külm” kate ankurdamist, mis tehakse hüdroisolatsiooni jaoks naeltega. Pärast seda naelutatakse piki kinnitusjoont riba-riba või liimitakse kleeplint. See ei taga mitte ainult täiendavat lekkekindlust ja kinnitusdetailide kaitset, vaid triibude olemasolu nõlva nõlval aitab järsu kaldega katustel omandada konsolideeritud ilme.