Tavaline muru muidugi ei talu seisva auto pidevat koormust. See on kergesti tallatav ja kaotab oma atraktiivse välimuse. Seetõttu kasutatakse ökoparklate korraldamiseks tingimata spetsiaalseid muruvõre..
Neid on kahte tüüpi:
- valmistatud vastupidavast külmakindlast plastist, tavaliselt rohelisest, mustast või pruunist;
- betoon, laiemate moodulseintega.
Plastist muruvõred on tänapäeval populaarsemad – neid on lihtsam paigaldada, kergem, tootjad tagavad ilma suurema hoolduseta kasutusiga kuni 20 aastat. Moodulite lahtrite kuju võib olla erinev – kärgstruktuurid, rombid, ruudud, ristkülikud. Eraldi võreplaadid on üksteisega ühendatud spetsiaalsete sulguritega, mille tulemuseks on integreeritud alus, mis jaotab koormuse ühtlaselt mööduvate inimeste ja autode kujul.
Külgneva maatüki jaoks, kus pargitakse ainult autosid, on 40-50 mm kõrgune muruvõre täiesti piisav. Selline kate on võimeline vastu pidama koormustele 1,2 kuni 4 t / m2. Täiendavate jäikade ribidega tugevdatud võre kasutatakse ainult siis, kui raskete veokite jaoks on vaja parkida.
Muruvõre ülesanded on järgmised:
- kogu saidi ühtluse tagamine;
- rohelise katte säilitamine rohujuure süsteemi kaitsmise kaudu;
- pinnase tugevdamine, selle erosiooni ja väljakaevamiste ilmnemise vältimine;
- luues piirkonnas stabiilse niiskuse ringluse, hoides ära pudrude ja üleujutuste esinemise.
Riiv läbib niiskust pinnasesse ülalt ja kasvav muru altpoolt, mis on väliste mõjude eest kaitstud. Üldiselt osutub iga betoon- või plastikvõre lahter taimede jaoks väikeseks potiks..
Ökoparkla loomise protsess hõlmab järgmisi samme:
- saidi puhastamine, selle tasandamine. Platsil ei tohiks olla ehitusprahti, taime juuri ega kände – miski, mis võib häirida saidi ühtlaseks muutmist;
- drenaažikihi panemine. Mõned tootjad väidavad, et muruvõre saab asetada otse tasandatud maapinnale. Kuid selleks, et kindlasti vältida pudude tekkimist, tagada korralik veeringlus ja pikendada katte eluiga, tuleks luua drenaažikiht. Kasutatakse geotekstiile, liiva, killustikku. Drenaažikiht on tihendatud;
- muruvõre rajamine. Plastist elemendid kinnituvad üksteisega ühenduses, betoonist elemendid asetatakse lihtsalt ühtlastesse ridadesse;
- peal valatakse viljaka pinnase kiht, mille ülejääk eemaldatakse, kõik rakud peaksid olema tihedalt mullaga täidetud;
- muru külvatakse, jootmine viiakse läbi ja mõne päeva pärast ilmuvad rohelised võrsed.
Nagu näete, pole ökoparkla loomise protsess liiga keeruline, see sarnaneb aiateede korrastamise ja sillutiseplaatide paigaldamisega.
Muruvõrede eelised:
- kaitsta taimi tallamise eest ning pinnast erosiooni ja levimise eest;
- rohukatte tihedus võib moodulite õhukeste seintega plastmudelite puhul ulatuda 90% -ni, betoonmoodulite puhul vähem, kuid muru domineerib ikkagi;
- saidi ilus välimus;
- puuduvad pudrud, hea pinnase äravool;
- vastupidavus;
- hoolduse lihtsus. Resti muru saab niita ikkagi muruniiduki või trimmeriga.
Ökoparkimisel on aga puudusi:
- te ei saa pikka aega autot ühes kohas hoida. Kui auto on rohkem kui kaks või kolm päeva ühes piirkonnas pargitud, ei saa selle all olev muru päikesevalgust, pole tal võimalust taastuda. Seetõttu kaob roheline kate, masinat tuleks regulaarselt ümber korraldada;
- hoolimata grilli kaitseomadustest, raiutakse moodulite servadest kaugemale ulatuv rohi nende ümber lihtsalt ära;
- kui autost lekib õli, tilgub bensiini – pinnas on saastunud, rohi sureb;
- kindlustage kindel vundament, drenaaž, vastasel juhul vajuvad betoonplaadid või plastmoodulid varsti kokku.
Mis puutub ökoparkimiseks mõeldud muruvõre hinda, siis see võib olla väga erinev, sõltuvalt lõplikust koormusest, plasti tugevusest, tootjast, kõrgusest. Hinnad jäävad vahemikku 84 kuni 650 rubla ruutmeetri kohta. Valmis lahendus – platsi puhastamine, drenaaži paigaldamine, riivimine, muru korrastamine – võib maksta umbes 2500 rubla ruutmeetri kohta.
Kas tee ise-ökopargiga või autokohta kohapeal võib kaasneda rohkem eeliseid keskkonnasõbralikkuse osas?