Diiselküttekatlad eramaja kütmiseks: plussid ja miinused

Täna puudutame veel kord maja soojendamise meetodi valimise teemat. Juhtumeid, kui peale diislikütuse pole muid soojusallikaid, on üsna harva, sellest hoolimata pakuvad sellised küttesüsteemid huvi mitte ainult neile, kes neid selgelt vajavad, vaid ka lihtsalt huvilistele. Räägime diiselkateldest eramaja kütmiseks.

Vedelkütused: miks ja miks?

Võib pikka aega vaielda selle üle, millist tüüpi energia on kütmiseks kasulikum. Alati leidub nii geotermilise kuumutamise kui ka tavaliste puuküttega keriste ideid. Tõde on see, et üheselt võitavat varianti pole, see kõik sõltub konkreetse süsteemi eesmärkidest ja kasutustingimustest. Nii on diiselkütusega: see üsna arhailine soojusenergiaallikas leiab endiselt kasutust seal, kus pole elektrit ega gaasi, ning puuküttekatla kasutamist peetakse veelgi arhaismlikuks.

Vedelkütuse katlamaja varustamiseks võib olla mitu eeltingimust. Neist olulisemad on piiratud arv energiakandjaid, vaba juurdepääs diislikütusele ja soodne hind, mõnikord on muude võimalustega võrreldes peamine tegur mugavus. Ei ole hea mõte hinnata energiakandjaid üksnes nende maksumuse ja kütteväärtuse järgi. Selgroogvõrguga ühendamise kulud, katlaüksuse enda ja muude küttesüsteemi komponentide hind on vaid mõned majanduslikud tegurid..

Ehkki diiselkütus on enamikul juhtudel elektrienergia tarbimisest erinev, on hinnaerinevus autonoomsuse ja kasutusmugavusega kaetud. Igal juhul peate enne diisliküttekatla valiku lõplikku otsustamist mõistma, milline see küttesüsteem on, millised raskused võivad paigaldamise ja töötamise ajal tekkida ning millised varjatud eelised võivad olla. Nendele küsimustele vastame.

Kütuse ost ja ladustamine

Esimene asi, mis paneb õlikatlad negatiivses valguses silma paista, on nende jaoks kütuseprobleemid. Vaatlemata lugejatele võib tunduda, et mitme tünni diislikütuse hoidmist talus pole probleeme, kuid kütusekulu määra uurides sulatub lihtsuse illusioon. Kütmiseks keskmine maja 100 m² tavalise termilise kaitsega on vaja päevas 15 liitrit diislikütust, see tähendab kogu kütteperioodil 2,5–3 tonni. Ja see pole sugugi jõhker kulu: kui põleti on valesti üles seatud, halva isolatsiooni või paigaldusvigade tõttu võib tarbimine olla 20–25% suurem.

Kui selline tarbimine sobib majandusnäitajatega, on vaja ette näha tarneteed ja koht kütuse ladustamiseks. Kõige kasumlikum ja ühtlasi ka kõige raskem variant on tellida tanker, see tähendab diislikütuse ostmine hulgimüügihindades. Sellise ostuskeemi korral võib kokkuhoid küündida 10–15% -ni, kuid sellel on märkimisväärne puudus – võimetus mahutada kogu tankeri maht oma lattu. Siit järeldus: hulgimüügist saadav kõige käegakatsutavam kasu tuleb teha ühistu korraldusel, st kui läheduses on ka teisi talusid, mida soojendab diiselmootor.

Kütust ei soovita osta “liikvel olles”, see tähendab, et seda tarbitakse. Muidugi tundub kahesajaliitrise tünnide paari omandamise idee atraktiivsem kui 3-4 m mahutavusega paagi ehitamine.³, kuid see lähenemisviis on äärmiselt ebasoodne ja ebausaldusväärne. Tõsiselt, tarbimismahutite kasutamist peamistena tuleks kaaluda ainult ajutistes elukohtades: diivanjaamade vahetus läheduses asuvates kioskites, töökodades või majades. Muide, parim aeg diislikütuse ostmiseks on põllumajanduses taliviljade esimese koristamise ja külvamise lõpp, st suve lõpus – varasügis.

Kütuselao ehitamine on diisliküttesüsteemi korraldamisel kõige raskem etapp. Lisaks piisavalt suurele kandevõimele on olemas ka nõuded tiheduse, keemilise vastupidavuse, puhtuse ja mehaanilise tugevuse kohta. Mitme tonni diislikütuse lekkimine pinnasesse on lokaalne ökoloogiline katastroof. Seetõttu saab kütuse ladustamiseks kasutada ainult tehases valmistatud metall- ja plastmahuteid, mis on tootja poolt sertifitseeritud ja keemilise inertsuse, puhtuse ja tiheduse ning igasuguste mõjutuste suhtes vastupidavad..

Kütusehoidlaid on kahte tüüpi: maapealne ja maa-alune. Kuna katla jaoks pole kasumlik külmakindla diislikütuse ostmine, eelistatakse peaaegu alati mahutite maa-alust asukohta. Nii on kütus suvises kuumuses usaldusväärselt kaitstud ülekuumenemise eest ja hoitakse samal ajal kogu kütteperioodi vältel positiivsel temperatuuril. Maa-aluse ladustamise eeliseks on ka kõrge tuleohutus..

Vaatleme lühidalt diislikütuse maa-aluse hoidla korraldamise küsimust, mida pakendite osas reguleerib GOST 1510–84. Mis puutub ehitusprotsessi, siis kõik on mitmetähenduslik: ühelt poolt on olemas SNiP 2.11.03-93, kuid laod kogumahuga kuni 700 m³ ei mahu ühtegi käesolevas dokumendis kirjeldatud kategooriasse. Nagu praktika näitab, paigaldatakse isegi hooletult maa-alused hoidlad kuni 100 m kõrgusele³ ilma probleemideta kontrolli ja aktsepteerimiseta, on siiski soovitatav järgida ülaltoodud ehitusstandardit (välja arvatud turvatsoonide väärtused) ja võtta arvesse ka SNiP 11-35-76 sätteid.

Kuna diislikütuse kõlblikkusaeg on 2–3 aastat ja samal ajal väheneb selle kütteväärtus järk-järgult, on soovitatav korraldada hoidla kahest mahutist. Neist ühe maht peab olema võrdne või suurem kui aastase ostu maht, teine ​​on ette nähtud ülejäägi tühjendamiseks iga kütteperioodi lõpus. Mõlemad mahutid peavad olema võrdselt torustikud ja varustatud edasi- ja tagasipumpmissüsteemidega.

Küsimuse majanduslik külg

Kinnistu gaasistamise puudumine on väga lahtine mõiste, sageli saab selle probleemi siiski lahendada, makstes väga konkreetset hinda. Õliküttesüsteemi paigaldamise sobivuse ja eeliste kindlaksmääramise valem on äärmiselt lihtne. Kütusehoidla ja katlamaja varustamise kulusid on vaja võrrelda gaseerimise kogumaksumusega: projekt, materjalid ja furnituur, katlaüksus ise. Kui “tasakaal” on negatiivne, peetakse diislikütuse katla paigaldamist kahjumlikuks. Kui tulemus on positiivne, peate kasu jagama energiaressursside kulude erinevusega, võttes arvesse nende tarbimist. See tähendab, et juhul, kui hinnasuurus on vaid 3–5 aastat kallima kütuse ostmise järel tasandatud, eelistatakse tavaliselt gaasi..

Miks me võrdleme vedelkütuse küttesüsteeme gaasiga? Ainult põhjusel, et maagaas ja diislikütus on kasutamise poolest väga sarnased, kuid erinevad samal ajal märkimisväärselt ka kulude osas. See tähendab, et diisliküttekatlad saab peaaegu alati asendada tahkekütustega, isegi pelletite automaatse etteande ja tuha eemaldamisega. Kuid sellised paigaldised pole nii mugavad ja eramajas pole alati võimalusi nende paigutamiseks..

Kahekütuseline katel vedel- või gaaskütuste jaoks

Liigume edasi konkreetsete näidete juurde. Gaasiga varustamata asulasse tarnimise maksumus võib ulatuda 500-700 tuhande rubla ulatuses, kui see on eraviisiliselt ühendatud, ja umbes 1,5–2 korda vähem, kui see on ühendatud ühistul. Paagi maksumus diiselkütuse hoidmiseks mahuga 5 m³, mis on piisav 100 m pinna soojendamiseks², on 110 tuhat rubla. Gaasi- ja diiselkatelde maksumus on ligikaudu võrreldav, kuid viimasel juhul on vaja paigaldada rõhupump ja puhurventilaator, aga ka transporditorustik. Selle võimsusklassi diiselkatlamaja kõik lisaseadmed maksavad umbes 35-50 tuhat rubla.

Standardse isolatsiooniga maja gaasi tarbimise tegelikud näitajad – keskmiselt umbes 20 m³ päevas kütteperioodi 180 päeva jooksul, see tähendab 3600 m³ aastas on peaaegu 20 tuhat rubla. Kütteväärtuse poolest on kuupmeetri gaasi põlemine võrreldav 0,65 kg diislikütuse põlemisega. Seega kulutatakse kütmiseks umbes 2,5 tonni, mis maksab natuke rohkem kui 80 tuhat rubla. Kokku, et minna nullile kogumaksumuses mitte varem kui 10 aastat, peab gaasiühenduse maksumus olema vähemalt 600 tuhat rubla. Hea isolatsiooni korral on hinnavahe loomulikult väiksem. Pange tähele, et jätame tähelepanuta energiahindade tõusu, kuna nii gaas kui ka diislikütus kallinevad umbes võrreldava hinnaga..

Võlusõna “koostootmine”

Inimesed, kes kavatsevad diislikütust kasutada, peaksid olema teadlikud, et selline algatus võib lubada märkimisväärset kokkuhoidu. Diislikütuse põlemisel soojuse koostootmise tingimustes varustatakse majapidamist praktiliselt tasuta elektrienergiaga. Mitmetes riikides saab elektrienergia ülejäägi valada linna võrku ühise tariifi alusel.

Kuidas see töötab? Põlemissaaduste suurema tiheduse, samuti vedelkütusepõletite ebatäiuslikkuse tõttu ületab diiselkatelde kasutegur harva 70–80%. See tähendab, et veerand kuni kolmandik katlas toodetavast energiast läheb korstna kaudu keskkonda. See probleem lahendatakse väikestes soojuselektrijaamades mitmel viisil:

• ökonomaiseri olemasolu, mis kogub heitgaaside jääksoojust;
• Stirlingi mootorite paigaldamine kütteplokki;
• mootori jahutusahelast vee kasutamine küttesüsteemis.

Gaaskolb-elektrijaam

Seega on kogu soojusvõimsusega 20 kW käitise kasutegur kuni 95% ja see tekitab tunnis kuni 7 kW elektrienergiat, mis ületab keskmise elumaja vajadusi või isegi mitu.

Kitsas ringis nimetatakse selle klassi koostootmisjõujaamu mikro-CHP-deks. Neid pole veebipoodides võimalik leida, kui selle seadme järele on liiga vähe nõudlust. Selliste käitiste tarnimine Venemaale ja SRÜ riikidesse on siiski võimalik; ettevõtted Senertec, Tessari ja WhisperGen müüvad mikro-koostootmisjaamu. Põhimõtteliselt on need gaasikolb-elektrijaamad, mis kasutavad heitsoojust vee soojendamiseks ning vedeliku tarnimiseks kütte- ja kuumaveesüsteemi. Maagaasiga töötamise arvutamine ei ole siiski nii suur probleem, reeglina saab seadmeid tarnida diiselmootori konfiguratsioonis. 3,5–5 kW elektrilise võimsusega paigaldise keskmine maksumus on 250–300 tuhat rubla.

Varustuse juhend

Lihtsad diisliküttekatlad ei erine palju gaasikateldest: sama vesivoor, sama kuumutuspõhimõte. Sel põhjusel pole takistust tavalise suitsugaasikatel varustamiseks diiselpõletiga. Kuid isegi kui valik langes vedelkütusega töötamiseks mõeldud spetsiaalse katla kasuks, kiirustame teid veenma: mingeid erilisi trikke valimisprotsessis ette ei nähta.

Nagu gaasiseadmed, erinevad ka vedelkütuse katlad soojusvaheti materjalist ja kondensatsioonikambri olemasolust. Katla erinevad mudelid erinevad üksikute tõhususe ja tootlikkuse näitajate poolest, sellega seoses ei saa ilma soojustehnika projektita otsustada. Sellise katla hooldus ja töö on eraldi teema, peamised raskused seisnevad vajaduses põleti ja põlemiskambrit perioodiliselt tahmadest puhastada, samuti hoolikalt jälgida kütuse kvaliteeti.

Lisaseadmetega on olukord pisut keerulisem. Kahjuks ei õnnestu diisliküttesüsteemi kohe nahkhiirtelt kokku panna: erinevate üksuste ühilduvus ja nende vastavus töötingimustele on liiga oluline. Siiski ei tohiks loobuda: selliste katlamajade tüüpprojekte on palju, peale selle teevad professionaalsed insenerid hea meelega projekteerimistöid keskmise hinnaga umbes 15–20 tuhat rubla, millele lisandub 200–300 rubla iga soojusvõimsuse kW kohta. Enamik spetsialiste viib kohapealseid konsultatsioone maksumusega, mis on suurusjärgu võrra odavam kui valmisprojekt, mis on piisav seadmete valimiseks ja väikese küttesüsteemi korraldamiseks.