Kuidas õhku küttesüsteemist eemaldada: Mayevsky kraan, õhuavad

“Õhumõõdikute” esinemine veeküttesüsteemi torude ja radiaatorite hajutatud süsteemis on loomulik ja sagedane nähtus. Ja et küte oleks efektiivne, tuleb see õhk süsteemist regulaarselt eemaldada. Selles materjalis kaalume tõhusaid meetodeid õhu käsitsi ja automaatseks eemaldamiseks..

Süsteemi õhutamise põhjused ja tagajärjed

Lahustunud õhk on vees alati olemas. Ja kui veetöötluse etapis saab filtreid kasutades eemaldada hõlbustatud osakeste ja soolade kujul esinevaid kahjulikke lisandeid, ei saa lahustunud õhku sel viisil eemaldada.

Vedelikus lahustunud gaasi olek sõltub kahest tegurist – temperatuurist ja rõhust. Ja kuna need on küttesüsteemis erinevates piirkondades erinevad, võib vedelikus olev gaas koguneda mikromullidesse ja vastupidi – uuesti lahustuda. Ja selles ning teises olekus on õhk süsteemi jaoks kahjulik. Vedelikus lahustunud hapnik põhjustab metalli korrosiooni ja mikromullid võivad “kokku kleepuda” suurte mullide kujul ja moodustada õhulukud, mis takistavad jahutusvedeliku normaalset ringlust ja seadmete tööd.

Veel üks loomulik põhjus õhu väljanägemiseks suletud süsteemis on gaasi hajutamine läbi torude ja seadmete seinte. Mingil määral on see alati olemas, kuid mida madalam on materjalide tihedus ja mida kõrgem on keskkonna temperatuur, seda suurem on selle kiirus. Selles osas on kõige haavatavamad polümeerist torud, seetõttu toodetakse küttesüsteemide jaoks spetsiaalse kattega või sisemise metallikihiga, mis seda tegurit osaliselt kompenseerib..

Õhu ilmnemise tehnilisteks põhjusteks suletud süsteemis on torude ja seadmete ühenduste lekked..

Gaas võib vabaneda keemiliste ja elektrokeemiliste protsesside tagajärjel. Alumiiniumradiaatorites toimub alumiiniumi otsesel kokkupuutel veega reaktsioon, mille käigus vabaneb vesinik. Selle tagajärjeks võib olla rõhu järsk tõus, mis ületab seadme lubatud künnise koos sellele järgneva torude, liitmike või soojusvahetite läbimurdega..

Samuti on “korralduslikke” põhjuseid: süsteemi vale (kiire) täitmine hooaja alguses, ennetavad ja plaanilised remonttööd hooajavälisel ajal, remonditööd töö ajal jne..

Õhu eemaldamise meetodid

Süsteemi õhu eemaldamiseks on kahte põhimõtteliselt erinevat tüüpi seadet: õhuavad ja separaatorid:

1. Õhuavad – eemaldage süsteemist looduslikult tekkinud õhk (suurte mullide kujul).
2. Separaatorid – töötage vedelikus lahustatud õhuga. Nagu nimigi ütleb, eraldavad nad vedeliku ja gaasi. Esiteks luuakse tingimused mikromullide moodustamiseks, mis seejärel “kogutakse” suurteks mullideks, viiakse spetsiaalsesse kambrisse ja sealt, spetsiaalse automaatse ventiili (õhuava) abil, suunatakse nad atmosfääri..

Loomulikult on kogu õhk süsteemist ühe tsükli vältel võimatu eemaldada, eriti võttes arvesse uute osade tungimist jahutusvedelikku. Seetõttu peab protsess olema süstemaatiline. Kuid kui eraldajad töötavad automaatrežiimis, võivad õhuavad olla automaatsed ja käsitsi.

Õhuventiilid

Ventilatsiooniavade tööpõhimõte põhineb nõelventiili kasutamisel.

Manuaalses õhuavas, klassikalises Mayevsky kraanis, liigub sulgventiil õõnes silindris, millel on ava seestpoolt süsteemi, mis on suletud koonusnõelaga. Silindri küljel on tühjendusava. Nii nõela pea (või korpus) kui ka silindri vastav sisemine õõnsus on keermestatud.

Suletud (kruvitud) olekus klapp lukustatakse, kui klapipea lahti keeratakse (kruvikeeraja või võtmega), auk avaneb ja süsteemist õhk voolab silindriõõnde ja sealt välja. On olemas keerukama disainiga mudeleid, kus klappi juhitakse käepidemega ja lukustuselement on valmistatud plaadi kujul.

Automaatne õhutusventiil töötab ujukiga. Seetõttu, erinevalt Mayevsky kraanast, peab klapisilindri (milles ujuk liigub) tööõõnsus olema vertikaalses olekus. Madalama juhtmestikuga küttekontuuride jaoks paigaldatakse õhuava turvarühma osana otse katla kõrvale.

Kui õõnsuses ei ole üleliigset õhku, on ujuk ülaosas ja sulgeb ventiili. Õhu kogunedes (gaas kipub kokku suruma) suureneb ujuki rõhk. Teatava rõhutaseme ületamisel langeb ujuk madalamale ja klapp avaneb – õhk väljub, jahutusvedelik võtab oma koha, ujuk tõuseb ja ventiil võtab automaatselt oma algasendi.

1. Õhuklapi mehhanism. 2. Ujukventiil. 3. Ujuk. 4. Ühendustoru

Õhuseparaadid

Enamiku separaatorite töö põhineb asjaolul, et jahutusvedeliku voolukiiruse järsu languse korral eraldub selles lahustunud õhk, moodustades mullid. Eraldaja kere on valmistatud kolvi kujul, milles on elemente, mis aeglustavad voolu. Iga tootja saab määrata oma erikujulise moderaatori:

• perforeeritud traadist punutud torud;
• valtsitud võrgusilmad;
• võrgukorvid;
• erineva läbimõõduga rõngaste süsteemid.

Lisaks voolu aeglustamisele ja erineva rõhuga tsoonide loomisele toimib nende elementide pind ka omamoodi “katalüsaatorina” suurte õhumullide moodustumiseks – sellega kokkupuutel kleepuvad mikromullid selle külge ja üksteise külge.

Teist tüüpi eraldaja “kiirendab” kõigepealt voolu, suunates selle kolbi läbi kitsa pihusti. Kuid sisepinnale langedes langeb voolukiirus järsult, rõhk väheneb ja lahustunud gaas eraldub mullide kujul.

Seal on õhueraldajaid, mis kasutavad tsentrifugaaljõude. Kui jahutusvedelikku tarnitakse spetsiaalselt orienteeritud pihustite kaudu, keeratakse see kolbi, vedelik voolab seintele, õhk kontsentreerub keskele ja hõljub mullide kujul lehtri pinnale..

Sõltumata tüübist toimub jahutusvedeliku väljalaske eraldamine separaatorites kere alumises osas ja õhu väljalaskeava ülemises osas. Ülemine osa on paigutatud samade põhimõtete järgi nagu automaatsete õhuavade puhul.

1. Õhuventiil. 2. Ujuk. 3. Eraldusvõrk. 4. Sisselaskeharu toru. 5. Väljalasketoru toru. 6. Muda kogumiskamber. 7. Väljalaskeventiil separaatori puhastamiseks settest.

Lisaks “puhastele” mudelitele on ka kombineeritud. Need ühendavad õhu ja muda eemaldamise funktsioonid.

Mitut pumpa kasutavates küttesüsteemides paigaldatakse katla ja kollektori vahele hüdrauliline nool. Selles voolud aeglustuvad ja selle keha on piisavalt suur, et korraldada õhuharu ülemises harus (toites) ja mudaseparaator tagasivoolus. Seetõttu integreerivad mõned tootjad sellesse seadmesse kolm funktsiooni.

Ventilatsiooniavade paigalduskohad

Keskküttesüsteemiga ühendatud linnakorteris paigaldatakse õhuavad pistiku asemel otse vabasse ülemisse kollektorisse asuvatele küttepatareidele. Aku tuulutamist saab kontrollida lihtsalt radiaatori kuumutõhususe jälgimisega, seetõttu on kõige tavalisemad Mayevsky kraanid. Kuid on ka spetsiaalseid automaatseid radiaatorite õhuavasid, millel on väikesed kambrid ja kompaktne korpus. Radiaatoritesse saab paigaldada ka automaatsete õhuavade nurgamudeleid, mida kasutatakse kollektorites.

Kõige parem on õhuava paigaldada ohutusrühma osana küttekontuuri kõrgeimasse kohta ja katla lähedale

Autonoomsetes küttesüsteemides kasutatakse mitmeastmelist õhu eemaldamise skeemi. See tähendab, et Mayevsky kraanadele lisatakse mõni seade, mida linnakorteri elanik lihtsalt ei näe:

1. Pärast katlat, tsirkulatsioonipumba ette on paigaldatud õhueraldaja.
2. Automaatsed õhuavad paigaldatakse küttesüsteemi iga haru ülaossa ja kollektoritele.