Sõiduteede ja kõnniteede jäätumisvastased ja lumesulamissüsteemid

Mida avaram õu, seda rohkem aega kulub lume ja jääga võitlemiseks ning just seda ressurssi hindavad tänapäeva inimesed kõige rohkem. Selliste probleemide lahendamiseks on sõiduteele ja radadele ette nähtud jäätumisvastased ja lumesulamise süsteemid, mis on vaatamata üldisele energiasäästu trendile populaarsust kogumas..

Seade ja otstarve

Ehkki nende süsteemide nimi, mida me vaatleme, näib üsna ilmne, pole nende peamine funktsioon triivide sulatamine üldse. Suurim osa ebamugavustest pole üldse lumikate, vaid selle aeglase sulamise ajal tekkinud jää. Mõnikord katab jääkoor tänu ilmastikuoludele jalakäijate radu vaid mõne tunniga, just sellistel juhtudel on hindamatu võime säilitada teekatte positiivset temperatuuri.

Elektrisoojendid või küttekehaga ühendatud küttekehad toimivad soojusallikana lumesulamissüsteemides. Ei tohiks arvata, et välialade kütmine on äärmiselt energiamahukas, tegelikult on energiatarve umbes 250-300 W / h ruutmeetri kohta, lisaks pole küte püsiv ning tippvõimsust saab vähendada, korraldades erinevates piirkondades kütteelementide vahelduvat töötamist. Süsteemi automatiseerimine ning temperatuuri- ja niiskusandurite kasutamine aitavad samuti kaasa töö efektiivsuse suurenemisele. Ärisegmendis on kõnniteede soojendamine sageli odavam kui spetsiaalse varustusega töötajate palkamine või kemikaalide kasutamine.

Lumekoristussüsteem pole ainult kütteelementide veeb. Selle paigaldamine juba laotatud kattega on võimatu, seetõttu tuleks selline võimalus lisada projektile kohaliku piirkonna korrastamiseks, järgides mitmeid tehnilisi nõudeid. Samuti tuleks mõista, et kütteelemendid on nende kasutamisel universaalsed ja neid saab lisaks põhikatte kuumutamisele kasutada ka astmetel ja drenaažikanalite sulatamiseks..

Kütteelementide valik

Lume sulatamise kõige tõhusamad ja ökonoomsemad süsteemid on need, milles kütteelement on torusüsteem, mille kaudu jahutusvedelik ringleb. Muidugi ei tohiks nendel eesmärkidel vett kasutada, selle asemel kasutatakse propüleenglükooli või madala külmumistemperatuuriga spetsiaalset suspensiooni. Jahutusvedeliku kuumutamine toimub tavaliselt küttesüsteemist spetsiaalse vooluringi kaudu, millel on sekundaarne soojusvaheti, samal ajal kui vedeliku sunnitud ringlus on vajalik.

Vedelad lumesulamissüsteemid on kõige levinumad munitsipaalrajatistes; igapäevaelus on need seadme ja hoolduse keerukuse tõttu vähem populaarsed. Tsiviilkeskkonnas kasutatakse valdavalt muutuva takistusega elektriküttekaablit või sarnast, mida kasutatakse ruumide põrandakütte jaoks. Sellised süsteemid on usaldusväärsed ja hõlpsasti paigaldatavad, kuid samal ajal pole need kallima elektrienergia kasutamise tõttu nii ökonoomsed..

Küttekaabli valimisel tuleb arvesse võtta kliimaomadusi. Keskmise riba ja lõunapoolsete piirkondade jaoks piisab võimsusest 200 W / m², põhjapoolsete puhul, kus temperatuur võib kindlalt püsida -25 ° С, on soovitatav suurendada erivõimsust 350-400 W / m². Kui katte all on isolatsioon, saab võimsust vähendada umbes 20–25%. Igal küttekaablitüübil on konkreetne võimsuse indikaator, mis tuleb valida vastavalt paigaldustihedusele 3-4 m / m². Muud kaabli omadused, näiteks südamike arv, kütteelementide tüüp ja isolatsiooni tugevus määratakse kindlaks paigaldus- ja töötingimuste järgi..

Soojenemine

Kuumutatud kihti on võimalik maapinnast varjata soojusisolatsioonikihiga peaaegu igasuguse töökoormuse korral, kõik sõltub isolatsiooni õigest valimisest. Nendel eesmärkidel kasutatakse gaasiga täidetud polümeermaterjale, mida iseloomustab kõrge survetugevus, peamiselt – odav pressimata vahtpolüstüreen PSB paksusega 30 kuni 50 mm. Kütteseadme valimisel on peamine ülesanne selle tiheduse õige määramine.

Paisutatud polüstüreeni tihedus määrab selle survetugevuse maksimaalse pöörduva deformatsiooniga 10% algsest suurusest. See materjal sobib selliseks otstarbeks nii hästi kui võimalik, just seda kasutatakse vundamentide isoleerimiseks, kus soojusisolatsioon kogeb väga suuri koormusi. Kuid avatud aladel on ülesanne keeruline, kuna koormate iseloom on lühiajaline ja kontsentreeritud. Koormust ei ole võimalik piirkonna peale jaotada, sest täisjõulise raudbetooni tasanduskihi seade on liiga kõrge soojusmahtuvuse tõttu ebapraktiline.

Üldine reegel on see, et vahtpolüstüreeni survetugevus peaks olema tugipinda arvestades keskmiselt 3-4 korda suurem kui töökoormus. Näiteks kui inimene kaalub 70–80 kg ja mõlema talla keskmine pindala on 500 cm² samaväärne koormus on umbes 1,5 t / m², see tähendab, et EPS-i survetugevus peaks olema umbes 5 t / m², vastavalt sellele on kaubamärgi PSB-S-25 materjal kindlasti sobiv kõnniteede isoleerimiseks. Autode parkimisaladel on töökoormus umbes 2,5 t / m², väikesed kaubikud – kuni 5 t / m², mida peetakse PSB-S-35 ja PSB-S-50 klasside jaoks vastuvõetavaks koormuseks.

Termilise kaitse paigaldamisel on peamine ülesanne usaldusväärse võrdlustasandi loomine. Saidi pinnas eemaldatakse umbes 25 mm sügavusele ja täidetakse hügroskoopse kokkusurumatu materjaliga, näiteks pestud liiva või kivilaastudega. Padja erosiooni vältimiseks eraldatakse see maapinnast geomembraaniga. Padi tuleb rammistada kihiti ja perioodiliselt veega maha voolata. Pärast kuivatamist piserdatakse pealmine kiht kuiva tsemendi M400 ja sõelutud liiva seguga vahekorras 1:10 tihendatud paksusega 20-25 mm, joondushälve meetri kohta igas suunas ei ületa 5% isolatsiooni paksusest.

Leviala valik

Kui kogu soojendusega ala on sillutatud PPS-plaatidega, peate kohe alustama ülemise kaitsekihi paigaldamist, et kaitsta isolatsiooni atmosfääri mõjude eest. Alusmaterjali valik sõltub kavandatud katte tüübist, on ka mitmeid võimalusi..

Ülaltoodud põhjustel ei sobi kuumutatud aladele sellised materjalid nagu sillutuskivid või betoonplaadid. Selleks, et süsteem saaks lühikese aja jooksul termilise töörežiimi, on vaja vähendada kuumutuselementide kohal olev kattekiht minimaalse väärtuseni, mille juures kaabel on kaitstud kahjustuste eest, ja paisutatud polüstüreenvaht – mulgustamiseks..

Parim võimalus jalakäijate alade jaoks on kütteelementide katmine hea tihendamisega tsemendi ja liiva 30 mm paksuse seguga. Peal kaetakse kaitsekiht 2–3 cm asfaltbetooniga, mis tihendatakse käsirulli või rammiga.

Parklate võimalus on paigaldada vähemalt 6 cm paksune tugevdatud tasanduskiht kergbetoonist isolatsiooni kohale. See suurendab kuumutamise inertsust pisut, kuid võimaldab koormusi ühtlasemalt jaotada. Armeerimine toimub 8 mm tugevdusvõrguga, mille silma suurus on kuni 150 mm, tasanduskihi materjal – klassi B5-B7.5 claydite betoon tsemendi klassil mitte alla 400D0. Kütteelemendid asetatakse tasanduskihi peale, seejärel korraldatakse mis tahes sobivat tüüpi katted: erodeeritud veeris tasanduskiht, kummipuru, asfalt või õhuke tsementkiht koos liitmikega.

Kõnnitee paigaldamisel on peamine ülesanne tagada õige kalle ja pinna drenaažisüsteem. Pärast sulamist peaks lumi ja jää vabalt kanalisatsiooni nõrguma, vastasel juhul külmub vesi pärast kuumutamise väljalülitamist uuesti, kuid seekord siledama ja libedama koorikuga. Piisavaks kalde väärtuseks loetakse voolu suunas umbes 3 mm / m. Kui ala on ulatuslik, jaguneb see osadeks, mille kalle üksteise suhtes moodustab omamoodi kokkupandavad vihmaveerennid. Need vihmaveerennid peaksid olema suunatud pinna äravoolu vastuvõtja poole, samal ajal kui nende kogukalle peaks olema vähemalt 5 mm / m.

Paigaldamine ja kasutamine

Mis puutub kütteelementide süsteemi ühendamisse, siis selle ülesandega saab hakkama iga tänava mees. Ainult kaabli ostmisel piisab, kui osta kõik vajalik: pistikud, hermeetilised ühendused, ajutine kaabli kinnitussüsteem ja muud ostetud küttesüsteemi juhistes täpsustatud liitmikud..

Alustuseks paigaldatakse ettevalmistatud pinnale fikseerimissüsteem – perforeeritud lindid või polümeervõrk. Seejärel paigaldatakse kaabel madu või spiraaliga, mille samm on umbes 25-30 cm. Paigaldamise edenedes kinnitatakse kütteelemendid fikseerimissüsteemi külge: kaabel seotakse võrguga nailonist sidemete või traadisidemetega, lindide külge, mis see kinnitatakse, painutades soontega kroonlehti. Pärast kütteelementide paigaldamist on need ühendatud ja ühendatud toitekaabliga vastavalt lülitus- ja koormuse jaotusskeemile. Sellisel juhul on hädavajalik kasutada standardset liitmikku ja sobivat survetööriista. Tugisüsteem ja kütteelemendid ei ole aluse külge kinnitatud, need tuleb lihtsalt paigutada samale tasapinnale ja seejärel pressida katte ülemiste kihtidega. Loomulikult peaks enne kaitsekihtide paigaldamist ühendama küttesüsteemi võrguga ja kontrollima selle toimimist mitu tundi..

Toitekaablid ühendatakse koduse elektrivõrguga kohe pärast sisendlülitusseadet kaitselüliti kaudu, mille voolu-aja karakteristik on “B” ja nimivõimsus vastab koguvõimsusele ja tööpingele, mille varu on umbes 10-15%. Faasijuhtme katkestusse on paigaldatud lülitusseade: termostaat või juhtseade ja kui võimsus ületab 2,5 kW, siis vahekontaktor. Küte lülitatakse tavaliselt pärast sademete langemist käsitsi sisse, kuid automaatika olemasolu korral saab süsteem ka täiesti autonoomselt töötada. Suure lume hulga korral on soovitatav suurem osa sellest käsitsi eemaldada, vastasel juhul võib teepinnale lumekatte alla tekkida jääkoor, kuna sulavesi ei saa lumega kaetud kanalisatsiooni kanalitesse minna, ei piisa kuumutamisest kogu vedeliku paksuse soojendamiseks..