DIY vundament vanadest rehvidest

Kui paljud rahvapärased käsitöölised ei tule, üritades ehituse pealt raha kokku hoida. Hea näide on vundamendi ehitamine vanadest autorehvidest. Meie nõuandesait otsustas välja mõelda, kas sellisel hoonete vundamendil on eeliseid ja kuidas oma kätega rehvidest vundamenti teha.

Kirjeldades, mida saab vanalt rehvilt kohapeal teha, näitas portaal, kui ilusad võivad sellest saadaolevast materjalist lillepeenrad, aiakiiged ja mööbel olla. Vanade rehvide peamine pluss on see, et kõigil autojuhtidel on need olemas, nad lamavad endiselt tühikäigul, kuid saavad siiski töötada!

Muidugi on rehvialuse ehitamine palju keerulisem kui lillepeenra tegemine. See on juba suuremahuline ülesanne, kuid ehitiste jaoks võite saada väga odava ja üsna tugeva aluse..

Rehvialusel on mitu eelist:

• Odavus. Isegi kui teie garaažis pole piisavalt vanu rehve, võite alati minna lähimasse autoteenindusse ja sõna otseses mõttes selle töötajatega alkoholipudelit pidada. Nad annavad ära lamavad rehvid, üle jääb vaid transportida need ehitusplatsile. Mis on ka odav – saate paar lendu teha ka oma autoga.
• Kvaliteetsed kummist rehvid taluvad ideaalselt temperatuurimuutusi, kuumust, külmi, suurt õhuniiskust. See on vastupidav materjal, mis on loodud taluma olulisi koormusi.
• Rehvide struktuur võimaldab neil vastu pidada märkimisväärsele koormusele. Ehitise raskuse all ei saa deformatsiooni karta.
• Rehvide väga kumm ja nende kuju tagavad veekindluse.

Muidugi on ka rehvialuste puudusi:

• Vaatamata materjali üsna kõrgele tugevusele ei soovita eksperdid sellisel alusel kapitalimaja ehitada. See on võimalus vaatetornide, garaažide, kuuride, vannide ja muude kõrvalhoonete jaoks. Võrgust leidsime aga rehvide vundamendile ehitatud majade omanike ülevaateid. Ja ülevaated on head! Näiteks ehitas üks omanikke maja, mille mõõtmed on 6×6 meetrit, kaks korrust kõrge, 36 rehviga. Ja kinnitab selle külge ohutult garaaži. Muidugi on parem igal juhul mitte ehitada tellistest rasket maja rehvidele. Palju kergem raam – võib-olla, kuid pärast koormusarvutuste tegemist.
• Ärge asetage rehve otse maapinnale! Nende maapinnast soojenemise ja kahjulike aurude eraldumise vältimiseks on vaja veekindlust.
• Seespool olevad rehvid tuleb millegagi ettevaatlikult, tihedalt toppida, et vundament osutuks piisavalt usaldusväärseks.

Oleme pühendanud terve rea artikleid eri tüüpi sihtasutustele. Nii et rehvidest saate ehitada sambakujulise vundamendi, riba ja kindla. Viimane on kõige usaldusväärsem variant. Lisaks võib “rehvi” vundamendi maha matta või pinnale.

Rehve saab toppida erinevate materjalidega. Muidugi on betoon kõige kindlam valik. Kuna otsustasime siiski täies mahus kokku hoida, võite rehvid täita killustiku, purustatud tellise, kruusaga, lisades liiva, et täita kõik tühimikud.

Autorehvidest vundamendi ehitamise protsess näeb välja järgmine:

1. Koostame plaani, määrame aluse tüübi, on soovitatav saidil teha joonis, märgistus.
2. Ülemine viljakas mullakiht eemaldatakse täielikult, kui otsustatakse teha süvendatud vundament – kaevatakse vundamendikaev. Kui ei, siis piisab saidi hoolikalt tasandamisest. Kui sait on väike, räägime supelmaja või lehtla ehitamisest, siis saate hakkama kühvli ja reha abil.
3. Järgmisena paneme kihi hüdroisolatsiooni, täitke kruus, liiv, see tähendab, et varustame drenaažipadi.
4. Pärast seda laotame rehvid vastavalt tasemele – eraldi tugipostidena, perimeetri ümber lindiga või kogu pinnaga kindlana, sõltuvalt valitud vundamendi tüübist.
5. Iga rehvi põhjas panime kihi hüdroisolatsioonimaterjali ja seejärel täidame selle purustatud telliste, kruusa, killustiku, liivaga. Kõike tuleb tampida väga tihedalt, vältides tühimikke. Soovitav on liiv maha voolata, seejärel täita ja uuesti tampida.
6. Valage kõik ülevalt betooniga, oodake, kuni see kuivab.
7. Võite alustada raketise ehitamist, mis ideaalis peaks kattuma aluse välisservadega. Panime jälle katusekattematerjali.

Kogenud ehitajad soovitavad vundamendi tõstmiseks ja selle amortisatsiooniomaduste parandamiseks laduda rehvid vähemalt kahes kihis. Ülemine ja alumine rehv saab ühendada isekeermestavate kruvidega. Arvestades tehnoloogiat, ei tekita kasutajate ülevaadete kohaselt kvaliteetsete kummirehvide kasutamisel tavaliselt konstruktsiooni edasise töötamisega probleeme..

Muide, meie sait on juba öelnud, et suveresidentsi jaoks mõeldud septikut saab valmistada ka vanadest rehvidest.

Video, kuidas ehitada rehvi vundament