Kuidas kipsplaadi kaari oma kätega teha

Õige geomeetriaga kipsplaatidest kaared ja portaalid tunduvad mõnikord ehitada uskumatult keeruliseks, ehkki neil kõigil on samad lihtsad ehituspõhimõtted. Täna räägime teile, kuidas oma kätega ilusaid ja vastupidavaid kipsplaadi kaared teha..

Kliirens, paksus, ummistus: määrake ava parameetrid

GKL kaare alus on galvaniseeritud terasprofiilist valmistatud raam. Selle ehitamiseks on vaja tugineda olemasoleva ava mitmele omadusele.

Kõrgus ja kliirens on vastavalt vertikaalsed ja horisontaalsed. Kaare lõplikud mõõtmed sõltuvad neist, hoolimata asjaolust, et külgede küljes kulub tüübikinnituskonstruktsioon umbes 40–60 mm ja ülevalt veel 100 mm. Ava ette laiendamine on laialt levinud tehnika, välja arvatud juhul, kui tööd tehakse kandva seinaga..

Seinte materjal pole vähem oluline, kuna kaare aluspinna kinnituse usaldusväärsus sõltub kandealuse tugevusest. Betoonpaneelide ja tellistest vaheseintega probleeme ei ole, kuid lahtistest materjalidest, nagu näiteks Adobe või kestakivist valmistatud seinte avad tuleb kõigepealt krohvida ja tugevdada terasvõrguga.

Eraldi tasub puudutada kaarte teemat, mis teatud mõttes on seintest sõltumatud. Kui mõlemas külgnevas ruumis on piki profiilraami kipsplaadist ümbrist, ei pea kaare ava sisse kinnitama. Väga õhukeste vaheseinte (alla 70 mm) korral on populaarne paksendatud ava kokkupanemise meetod, mis on kaunistatud külgedel olevate sammastega. Tegelikult on kaare täitmisel palju rohkem variatsioone, kui tundub.

Kaarevalikud

Tavalises tähenduses on kaarel kaks ühtlast külgpinda ja poolringikujuline kaar. See klassikaline kuju seab stiili lihtsuse ja vaoshoituse standardiks. Tasub meeles pidada, et kuju keerukamaks muutmisega loovutate end iga kord lisatööle – mitte kokkupaneku ajal, vaid rutiinse pahteldamise ja lihvimisega. Kui olete valmis viimases etapis olema põhjalik ja hoolikas, võite kaaluda keerukamaid võimalusi..

Kõigepealt pöörake tähelepanu võlvile, mille kohal on harukontor või mitu läbi lahtri. Ühest küljest näeb selline konfiguratsioon kerge ja elegantne välja, kui kaares on vormide väljendunud kordus. Teisest küljest võivad elemendid muutuda potentsiaalseks “tolmu kogujaks”, nii et need tuleb viimistleda pestavate katetega ja võtta perioodiliselt puhastamiseks aega..

Kui on olemas transomm, ei pruugi kaarel endal olla ümmargust võlvikut. Selle asemel moodustatakse lihtne range kujuga ristkülikukujuline portaal, mida kaunistab peal lai nišš. Sellised lahendused on väga hästi ühendatud sisehaljastuse ja horisontaalsesse vaheseinasse paigaldatud punktvalgusallikatega..

Lakoonilisematest vormidest võite soovitada kaared, millel on kallutatud kaar või ainult üks ümardatud nurk. Nad võivad lahjendada pikkade koridoride monotoonsust vähese loodusliku valgusega..

Kahe- ja kolmekordsed kaared, millel on mitu erineva kõrguse, paksuse ja ümardamise raadiusega võlvi, on mõnevõrra originaalsemad. Mitmetasandilised võlvkapid, aga ka spetsiaalsed mälestised, tugipostid, pealinnad ja lossid on monteeritud põhikonstruktsiooni peale, mis lihtsustab keerukate arhitektuuriliste võlude rakendamist.

Konstruktsiooni kokkupanek kaare all

Kaare alus on ristkülikukujuline raam, mis servab avaust ja on usaldusväärne alus kõigi järgnevate elementide kinnitamiseks. Nagu ülalpool mainitud, monteeritakse aluskonstruktsioon sõltuvalt külgnevate seinte väliskatte olemasolust erineval viisil..

Puhta ava korral on mõlemale küljele kinnitatud üks või paar juhtprofiile. Minimaalse seinapaksusega 50 mm paigaldatakse need piki ühte sama laiusega juhtprofiili. Laiusega 50 kuni 100 mm paigaldatakse üks selline suur profiil ava ühe servaga ja teisele paigaldatakse täiendav PN-profiil laiusega 27 mm..

Kaare paksusega 100 mm või enam muudetakse üks juhtprofiil 100 mm-ni, kasutades teist, erineva laiusega lisaprofiili. On oluline, et vähemalt üks aluskonstruktsiooni joontest oleks tehtud 50 mm või suurema massiivse profiiliga. See võimaldab kasutada sobiva suurusega paindlikku (segmenteeritud) postiprofiili, mis kinnitatakse juhtimissüsteemis kindlalt. See seletab PS-60 ja PN-27 komplekti ebapopulaarsust, kuna suhteline asend ei võimalda neid tehnoloogiliselt ühendada..

Ava ülaosas on juhtprofiilid ühendatud horisontaalse risttalaga, mis pole jäigalt aluse kaare külge kinnitatud. Vibratsioonimüra summutamiseks paigaldatakse raamsüsteem polüetüleenvahtpadjale. Tulevikku vaadates täpsustagem, et vertikaalsete juhikute alumine osa saab pärast kaare kokkupanekut ära lõigata, et säästa kaare lõplikku laiust, kui aga tegemist on valede tasapindade komplektiga piki külgmisi külgi, peate juhtprofiilidesse sisestama veel ühe sama kõrgusega paari, asetades need riiulitega üksteise poole..

Raamiraadiuse näod

Võlviku ja muude raadiusekujuliste pindade tugialus on paindlik posti profiil või halvimal juhul lõhestatud külgriiulitega tavalise posti profiili segment. Kui kaar sisaldab kumeraid raadiuselemente, siis rack-Mount tüüpi tüüp riiulite servade tõttu ei tööta – need ei paindu tihedalt kokku ja see raskendab külgtasapindade mantlit..

Jääb küsimus: kuidas kuju moodustavat profiili täpselt painutada ja samal ajal dubleerida kaare vastasküljel olev painutus? Siin kasutatakse keerulist trikki: kõigepealt lõigatakse kipsplaadist välja kaks identset naha fragmenti, mis on täpselt tähistatud ja lõigatud ühise malli järgi. Need on kinnitatud alamsüsteemi külgpostide ja ülemise risttala külge, joondades need üksteise külge püstiku tasemega.

Pärast seda, mööda joonise kontuuri, kruvitakse seestpoolt raami elastsed segmendid, mis on pesastatud juhtprofiilide riiulite vahele. Kui kaare külgmised osad jäävad ilma katteta, siis lõigatakse aluskonstruktsioon selles etapis väikese varuga maha ja väljaulatuvad riiulid volditakse üle kaareraami servade ja tugevdatakse lisaks isekeermestavate kruvidega.

Kaare külgede, sealhulgas lokkis, katmine toimub täpselt samal viisil. Läbilõige ja nišid lõigatakse kõigepealt võlvkatet katvateks lehtedeks ja tugevdatakse seestpoolt PN-27 või suuremate tükkidega. Pärast montaaži lõppu ühendavad kaks konstruktsiooni lühikeste džempritega, mille tõttu igas kaare paksust kohandatakse.

Kaare valmimine

Raami manustamine pole keeruline, välja arvatud mõned konkreetsed olukorrad. Näiteks kui laia kaare võlvkatet ei saa katta tahke lehega, jagatakse see kaheks pooleks, kinnitades selle CD-60 tükiga. Sel juhul peate hakkama panema profiili siseküljele, kui üks tasapindadest on juba õmmeldud, ehkki kaare paksus lubab seda peaaegu alati.

Sisepinnad saab manustada väikesteks tükkideks ja sisustuselementideks, kuid mida rohkem vuugid, seda kauem aega läheb nende nõuetekohaseks tugevdamiseks. Kumerad pinnad, nagu tavaliselt, kaetakse niisutatud pehme kipsplaadiga, mis tuleb seejärel täielikult kuivatada. Enne kittimise tasandamist paigaldatakse nurgaprofiilid (kõigepealt elastsed, seejärel sirged) ja tugevdatakse lehtede vahelisi ühendusi.

Pärast pahteldamist ja lihvimist töödeldakse kaare sisepindu kõige paremini akrüül- või vees dispersioonvärviga pestava värviga. Soovitav on välised osad katta sama viimistlusega, mida kasutatakse kaarega külgnevate seinte lõikudel. Kui nurkadesse ei ole võimalik tuua erinevaid materjale – kasutage erineva kujuga vahtfileesid, kuid optimaalse ümardamisraadiuse määramiseks ostke need ette..