Need kergkonstruktsioonid on muidugi midagi, mida me kõik oleme varemgi näinud. Nende raamid on tavaliselt valmistatud metallist või puidust, mis on kõige levinumad materjalid. Ja neil on ka kate, mis on tavaliselt valmistatud kõikvõimalikest katusekattematerjalidest. Neid ehitisi nimetatakse varjualusteks. Aastakümnete, kui mitte sajandite jooksul on nad arenenud. Ja kui nüüd võrrelda tänapäevaseid ehitisi möödunud aastate ehitistega, siis on lihtne tuvastada, et need on põhimõtteliselt erinevad. Seda on võimalik märgata isegi väljastpoolt.
Kui eeldada, et polükarbonaadist varikatused võivad ohutult toimida autode omamoodi kilbina, on lihtne mõista, miks sellised konstruktsioonid on järk-järgult hakanud välja tõrjuma nn “kestad”. Just sel põhjusel ehitatakse “autode” katused elamute kõrval asuvatele parklatele. Neid on väga sageli näha ka büroohoonete ja kaubanduskeskuste läheduses.
Läbipaistvad struktuurid võivad olla erinevate arhitektuursete lahendustega. Lihtsalt öeldes on neid igas vormis ja suuruses. Tänapäeval on kaar-, fänn- ja kuppelkujulised ehitised, ütleme nii, laialt levinud. Siiski on olemas ka teisi vorme. See hõlmab ka sirgete nõlvadega konstruktsioone. Mõnede meistrite kujutlusvõime võimaldab siiski teha sama materjaliga midagi väga erakordset. Näiteks ebakorrapärase kujuga konstruktsiooni valmistamiseks.
Kellelgi ei ole keelatud niimoodi luua, kuid me ei tohiks unustada ohutust. See tähendab, et looja ei tohiks unustada, et igasugune disain, ja eriti ebakorrapärase kujuga disain, peab vastu pidama suurtele koormustele, sealhulgas välistele. Neis kaubandusstruktuurides, mis täidavad selliste markiiside tellimusi, on nad muidugi sellest teadlikud.
Mis on kaasaegsete markiisimaterjalide peamised eelised võrreldes traditsiooniliste materjalidega? Kas kaasaegsed markiisimaterjalid on vastupidavamad ja kergemini hooldatavad?
Kas kaasaegsed markiisimaterjalid on vastupidavad ja sobivad Eesti kliimasse?