Õhk eramaja küttesüsteemis

Isegi väikesed õhutaskud võivad häirida eramaja hüdraulilise küttesüsteemi tööd. Õhu eemaldamine on üsna lihtne ülesanne, kuid see nõuab vastutustundlikku lähenemist. Eriti oluline on enne nende likvideerimise alustamist teada saada ummikute põhjused..

Kust tuleb õhk ja millised on selle tagajärjed

Ainult esmapilgul näivad küttesüsteemid olevat suletud vooluringid, mis on veega täidetud. Õhu sisenemiseks on mitmeid viise, millel on selged negatiivsed tagajärjed..

Et mõista, kuidas õhulukk mõjutab küttesüsteemi tööd, kaaluge kõige tavalisemat ristlõikega toru. Kui see on täielikult jahutusvedelikuga täidetud, võrdub selle voolukiirus selles piirkonnas arvutatud väärtusega, mis tähendab, et kõik töötab nii, nagu projekt ette näeb. Kui süsteemi ilmub õhk, muutub pilt aga dramaatiliselt: gaasid on veest kergemad ja kogunevad ülemisse ossa, seega väheneb torude nominaalne läbipääs. Viimane viib voolukiiruse vähenemiseni, mille tõttu jahutusvedeliku liikumise ajal asuvad kütteseadmed ei võta piisavalt soojust.

Suletud hüdrosüsteemi peamine õhuallikas on keermestatud ja tihendusliited, mis on mingil põhjusel kaotanud oma tiheduse. Nendes kohtades on lekkeid vähe, kuid sellised defektid kujutavad endast suurt ohtu: kuna kogu vooluring on suletud, ei voola fistuli kaudu mitte ainult vesi, vaid ka imetakse sisse väike osa õhku. Visuaalselt on selliste lekete asukohta keeruline kindlaks teha: vesi eraldub väikeste portsjonitena ja aurustub peaaegu kohe, kuid siseruumidesse sisenev õhk koguneb järk-järgult. Hoolimata asjaolust, et tänapäevastes küttesüsteemides on torude nominaalne läbipääs üsna väike, võib pistik moodustada vaid mõne päeva pärast..

Veel üks gaaside moodustamise allikas on jahutusvedelik ise. Automaatse täiendamise süsteemides asendatakse vesi perioodiliselt lämmastiku ja hapnikuga küllastunud värske veega. Neid gaase eraldub kuumutamisel ja intensiivsel segamisel mullidena. Kui kütteseadmetena kasutatakse alumiiniumradiaatoreid, võib sisepindade reageerimisel veega eralduda vesinik. Reaktsiooni intensiivsus suureneb abrasiivide olemasolul vees, kaitsva hüdroksiidi kaitsekile koorimisel, samuti PH tugeva kõrvalekalde korral neutraalsest.

Lõpuks võib küttesüsteemi õhk ilmneda süsteemi täieliku või osalise tankimise ajal remonditööde ajal. Niisiis, radiaatorite, tsirkulatsioonipumba või muude liitmike paigaldamisel on seadmete sees teatud kogus õhku, mis siseneb paratamatult süsteemi. Põrandaküttetorud võivad olla veel üheks gaaside allikaks: märkimisväärse pikkuse ja väikese seinapaksuse tõttu suudavad nad keskkonnas sisalduva hapniku sisse viia.

Gaaside kogunemise asukoha määramine

Õhutasku kõrvaldamiseks peate kõigepealt kindlaks määrama selle moodustumise koha. Kokku saab eristada süsteemi kahte sektsiooni, milles võivad moodustuda õhulukud – need on horisontaalselt suunatud torustikud ja radiaatorid..

Õigesti projekteeritud ja paigaldatud küttesüsteemis võivad radiaatorid olla ainus koht, kuhu õhk koguneb. Neis liiklusummikute moodustumisega kaasneb müra ilmumine – voolava vee nurin. Veel üks tõendusmaterjal on korrektse temperatuuri languse gradiendi puudumine ülemisest tsoonist madalamale: kuna ülaosas on õhku kogunenud, ei puutu vesi seintega kokku ega kuumuta neid, kuid alumine osa on üsna kuum.

Keerulisem on kindlaks teha, kas õhk on torudes. Kuna sirges osas pole pööriseid, ei kaasne pistiku moodustumisega kaasnev kõrvaline müra. Ainus viis õhu olemasolu kindlakstegemiseks on märkida jahutusvedeliku voolukiiruse vähenemine. Teisisõnu, kinnitusena saab jahutusvedeliku tee ääres paiknevate radiaatorite ebapiisavat kuumutamist pärast probleemset piirkonda. Sellisel juhul ei põhjusta enne pistikut paiknevate radiaatorite kattumine vooluhulga suurenemist ja ülejäänud kütteseadmete temperatuuri tõusu..

Kontrakloonide probleem

Küttetorustike paigaldamisel on tüüpiline viga teatud tüüpi kühmu moodustumine kohalikus piirkonnas. On üsna ilmne, et kui süsteem täidetakse veega, moodustub toru tõusvasse ossa pistik, mida ei saa sealt eemaldada. Isegi avatud küttesüsteemides, kus vooluringi sisenenud õhu jaoks on tasuta väljalaskeava, on need kohad alati täielikult või osaliselt blokeeritud..

Küttetorustike klassikalises konfiguratsioonis on vooluvõrgus alati kalle jahutusvedeliku liikumissuuna suunas, mis aitab vähendada torude kogu hüdrodünaamilist takistust. Seetõttu on parim viis vastaskallakutest vabanemiseks uurida kogu konstruktsioon ja määrata kohad, kus seda reeglit rikutakse, ning seejärel paigaldada torud uuesti vastavalt nõuetele.

Kuid seda ei ole alati võimalik teha: avad võivad häirida torude asendi muutmist ja selline töö on peaaegu alati seotud viimistluskatete kahjustamise riskiga. Ainus viis nendes kohtades õhust vabanemiseks on vertikaalse haru “märg”. Seda tehakse nii: torule paigaldatakse selle väljalaskeavasse pakitud kuulventiiliga plaasterklamber. Kui klapp on avatud, puuritakse torusse auk, seejärel eemaldatakse tööriist torust ja klapp sulgub kohe.

Automaatsed õhutusventiilid

Ülemise vooluliini positsiooniga süsteemides on ühine kõrgpunkt, kuhu suunatakse kogu süsteemi suvalises osas tekkiv õhk. Automaatse ventiili paigaldamine sellesse kohta aitab lõplikult lahendada ummikute probleemi..

Peate mõistma, et sellised ventiilid töötavad ülerõhu all ja seetõttu on mõistlik paigaldada need ainult suletud küttesüsteemidele, avatud – jahutuspaak saab selle funktsiooniga suurepäraselt hakkama. Samuti on õhuklapi paigaldamise kohustuslik nõue torujuhtme kalde õige korraldamine: kui toite- või tagasivoolutorustiku mis tahes kohas on vastaskalle, siis õhk lihtsalt ei jõua kohta, kus see automaatselt eemaldatakse.

Õhuklapid peidavad enda sees üsna õrna ja tundlikku mehhanismi. Nende paigaldamine peaks toimuma vertikaalsele oksale kõrgeimast punktist, umbes 10–15 cm. Õhuklapi ette tuleb paigaldada mudafilter, et vältida väikeste prahtide sisenemist mehhanismi. Automaatset õhutusseadet võib olla mitu, näiteks talajuhtmega süsteemides paigaldatakse need igasse kollektorisse, see tähendab süsteemi mitmesse kõrgeimasse kohta..

Vereradiaatorid

Radiaatorites õhulukkude eemaldamiseks tuleks varustada spetsiaalsed liitmikud. Mayevsky käsitsi kraanid õhu väljatõmbamiseks on paigaldatud ühte radiaatori ülemisse väljalaskeavasse. Kui torude ühendamiseks kasutatakse mõlemat kraani, paigaldatakse õhutusventiil harusse läbi vertikaalselt ülespoole suunatud tee. Sel juhul tuleb ventiil paigaldada radiaatori järel voolu suunas.

Õhu tühjendamiseks on vaja suurendada jahutusvedeliku ringlust, viies pumba maksimaalse jõudluse režiimile. Pärast seda avatakse klapp kergelt 1–2 pööret, iseloomulik särg näitab õhu eraldumist. Pärast õhuvoolu kuivamist tühjendatakse süsteemist veel 100-150 ml vett ja kraan suletakse tagasi.

Mõnel juhul juhtub, et üks õhulukk häirib teise väljapääsu. Sel juhul soojeneb radiaator mõnda aega normaalselt, kuid aja jooksul piirab jahutusvedeliku voolukiirust selles uuesti moodustatud pistik. Ravi on lihtne: korrake veritsustoimingut mitme tunni järel, kuni kraanist hakkab otse voolama mullideta vedelik.

Kuidas vältida liiklusummikuid

Õhk võib süsteemi siseneda ka täieliku või osalise laadimise režiimis. Kui jahutusvedelik on süsteemist täielikult tühjendatud, tuleb seda täita minimaalse peaga. Samal ajal on soovitatav oodata, kuni veetase süsteemis katab radiaatorid ja lülitada tsirkulatsioonipump mitu korda 5-10 sekundiks sisse, tagades jahutusvedeliku piiratud liikumise, mille tõttu kaovad torude ülaosas lamedatel aladel kogunevad väikesed õhutaskud. Kõrgeimas punktis suletud küttesüsteemides tuleb õhu väljalaskeava jaoks paigaldada ventiil, mis asendatakse veega.

Kui mõni süsteemi element: pump, radiaator või hüdrauliline nool demonteeriti ajutiselt ilma jahutusvedeliku täieliku tühjendamiseta, on vaja need uuesti paigaldada kohaliku täitmisega. Sel juhul ei sulgeta ühte ülemist ühendusdüüsi kohe, selle asemel avaneb kraan alumises ühenduspunktis, seadme sisemine ruumala on veega täidetud ja suurem osa õhku väljub ülemisest lekkivast ühendusest.