DIY raami garaaž

Kapitali garaaži pole alati vaja. Sageli saab auto ohutuse tagada kõige lihtsama konstruktsiooniga, mis nõuab vähem tööjõudu ja raha. Oleme koostanud samm-sammult juhised raami tüüpi garaaži ehitamiseks, märkides kõik vajalikud sammud.

Raamgaraaži eelised

Raamhoonete vältimine on enamasti tingitud nende madalast sissemurdmiskindlusest. Kuid kui garaaž ei asu ühistus, vaid elamiskõlblikus piirkonnas ja järelevalve all, ei tundu madala tungimise kaitse enam nii kaalukas argument. Lõppude lõpuks määrab purunemise raskuse kõige haavatavam kaitseelement, mis on peaaegu alati värav, aken või esiuks..

Raami ehitamine nõuab palju vähem ressursse – nii raha kui ka tööjõudu. Puitkarkassi saab paari abilisega hõlpsasti kokku panna vaid ühe päevaga; kapitaliinvesteeringute mõttes maksab selline konstruktsioon vähemalt kolmandiku odavamalt kui müüritise.

Lisaks on selline ehitamine suurepärane võimalus pärast maja ehitamiseks tellingute kokkupanekut järelejäänud saematerjali ratsionaalselt ära kasutada. Kuni kuue meetri laiuste garaažide jaoks sobivad ideaalselt 50×100–150 mm lauad, peate ostma ainult põranda- ja seinakattematerjale.

Vundament ja põrand

Kerge raami konstruktsiooni jaoks on soovitatav korraldada pinnapealne või pinnapealne riba vundament laiusega 250 mm 30–40 cm mittetäieliku materjali (liiv, kruus) tagasitäidisega. Kui tulevikus on kavas ehitada vaateava, siis pole midagi teha, peate võtma aluseks vundamendi, mille talla sügavus on allpool külmumissügavust, ja tagama selle kvaliteetse veekindluse.

Sissepääsu küljel tuleks lindis teha langetatud osa, mille ülemine tasapind kuvatakse tasapinnal nulli põranda märgisega. Ülejäänud vundament teostatakse külgneval territooriumil 200–250 mm kõrgusel maapinnast, olenemata süvendamise astmest.

1. Liiva ettevalmistamine. 2. Riba vundament. 3. Betoonpõrand. 4. Liiva ettevalmistamine tasanduskihi all. 5. Tihendatud pinnas

Lindi tugevdamine on standardne: neli varda pikkusega 12 või 14 mm, mis on ühendatud konstruktsioonarmatuuriga iga 60–80 mm tagant. Sissepääsu küljelt õhenemist tugevdab sama skeem, kuid tihedam. Naastude paigaldamise ja nende liitmike ühendamise küsimus tuleks viivitamatult lahendada. Ankurdamise võite jätta 100–120 cm järel või kasutada kinnituspolte, kui ülaservas on piisavalt betoonkatet.

Raamgaraaži põrandat saab korraldada lahtiselt, monoliitbetoonist või puidust, põhimõttelist erinevust pole. Märgime ainult, et puitpõranda ehitamisel on mõistlik valada vundament, mille riff on 5–6 cm, et sellele palke toetada. Parem on pinnas välja kaevata ja kruusa kohe täita, kuid lõplikku põrandakattet on soovitatav edasi lükata katustööde lõpuni..

Kuidas seinaraami kokku panna

Garaažiraamide süsteem koosneb neljast sektsioonist. Soovitatav on kõigepealt teha külgseinad, seejärel tagumine ja esisein. Enne kokkupanekut tuleb puit immutada antiseptiga ja kuivatada looduslikes tingimustes.

Algselt väljub iga sein ristkülikukujulise raami kujul. Ülemise ja alumise aluse jaoks tuleks võtta ainult tahkeid laudu, vertikaalseid elemente saab siduda sidemega hemiga.

Raami kokkupanekuks on parem kasutada valmis terasest nurki ja rätikuid

Kui olete vundamendisse kinnitanud ankurdusvardad, proovige kõigepealt alumise aluse plaati ja puurige vajalik arv auke. Asetage seinaraam nii, et vundament ulatuks väljastpoolt 25–30 mm kaugusele. Lamedal alal asetage kaks pikisuunalist lauda paralleelselt, lisage nende vahele servade vahel kaks nagi. Koputage nurgad maha, joondage diagonaalid ja kinnitage nurgaühendused kinnititega.

Järgmisena lisage raami vertikaalsed postid 60 cm sammuga. Võib-olla tuleb nagi paigaldamise samm ümber arvutada, nii et need ei asuks kohtades, kus manustatud naastud läbivad. Enne seinte paigaldamist rullige vundamendi lindile 2-3 kihti katusekattematerjali.

Kinnitamiseks kasutage 100–120 mm pikkuseid töötlemata naelu. Kui üks sektsioon maha lüüakse, tõstetakse see kohale ja paigaldatakse vundamendile, seejärel kinnitatakse see kinniste naastude või ankrupoltide abil selle külge. Kinnitusdetaile ei pingutata täielikult enne, kui kõik neli sektsiooni on kokku pandud..

Pärast külgseinte paigaldamist tuleb neid vertikaalsuse vabaks reguleerimiseks maapinnast toetada ühe naelaga raami külge naelutatud kaldustega. Kui mõlemad sektsioonid on seatud nööripiirkonnale ja nende vaheline kaugus on kontrollitud mitmes kohas, peate ajutiseks kinnitamiseks viskama 3-4 laua peale.

Garaaži tagasein on tavaliselt kurt ja kokku pandud sama põhimõtte järgi kui külgmised. Pärast selle tõstmist ja paigaldamist on vaja nurgad ajutiselt kinnitada traksidega. Garaaži esiseinas olev ava nõuab tugevdatud esiku ruumi. Tavaliselt on esisein kokku pandud kahest kitsast sektsioonist, mis asuvad värava külgedel. Nende kõrgus on ülejäänud omast madalam, nii et peal saab panna võimas tala, mis on kokku pandud 3-4 50 mm paksusest tahvlist, asetatud servale ja pingutatud poltidega.

Pärast põhiraami kokkupanekut peate kohandama selle geomeetriat: kontrollige ülemise ja alumise tasapinna diagonaale, saavutage seinte vertikaalsus. Lisaks kinnitatakse külgnevad sektsioonid koos vähemalt meetri kaugusel nurgani naelutatud traksidega, seejärel viiakse kinnitusdetailide lõplik pingutamine vundamendi külge.

Katuse ja plaatide ehitamine

Pärast seinaraami kokkupanekut moodustatakse sarikasüsteemi jaoks peaaegu valmis Mauerlat. Esiteks peate külgseinte ülemiste aluste välisservadele paigaldama selle serva ja kruvima isekeermestavate kruvidega alla ühe pikisuunalise serva, et saada Mauerlat L-kujuliseks profiiliks. Pärast seda, ribide vahele, sisestatakse need ribile ja kinnitatakse vähemalt 50 mm paksuste Mauerlati laudade mõlemasse ossa, mis toimivad põrandapalkidena.

Laudade asemel saab kohe monteeritud sõrestikud sisestada ja kinnitada, kui garaažil pole teisel korrusel elamiskõlblikku ruumi. Fermid tuleks kokku panna kitsa ristkülikukujulise trapetsikujulise mustri abil. Katuse kalle (või nõlvad) moodustavad sõrestike ülemised lauad peavad olema vähemalt 15 ° nurga all? ja räästa moodustamiseks on üleulatuvus 30–40 cm. Sõrestiku aluses on kaks täisnurka, mis on sisestatud täpselt Mauerlati ribide vahele. Trusside talad ja lauad on soovitatav kinnitada keele ja soone ühendusega, tugevdatud külgede naastrehvidega.

Sellise raami garaaži jaoks on võimalus paigaldada isoleerimata pööning. Kui põrandad on paigaldatud, tõusevad L-kujulised sõlmed Mauerlatini, mida hüppab 50–60 cm kaugusel ülemisest konjugatsioonist alla. Sarikate sabade väljaulatuv külg peab Mauerlatist olema 30–35 cm ja nende kiireks ja hõlpsaks kinnitamiseks peab olema sisselõige. Kokku toetub sarikate iga saba soonega vastu Mauerlati serva, kinnitatakse kahe isekeermestava kruviga selle horisontaalsele ribale ja põrandatalale.

Raami märjaks saamise vältimiseks kinnitatakse sarikad seestpoolt ajutiselt mitme pikisuunalise lauaga. Järgmisena peate nõlvadel venitama plastist mähise ja kinnitama selle, täitma vastasvõre 15–20 mm paksuste ribadega. Katusekatte osas täitke horisontaalsed ribad ja paigaldage kõik sobivad katted.

Pehmete katuste jaoks tehakse ümbris laia laudisega (ka servamata), millel on väikesed vahed 2-3 cm

Uste, akende, väravate paigaldamine

Aknaavadega ei teki raskusi. Loodusliku valguse jaoks piisab püstiste vahel 60 cm laiusest, lisage lihtsalt kaks horisontaalset tala ja sisestage aknaraam.

Kui taga- või külgseinas on vaja täiendavat ust, tuleb üks postidest välja lõigata ja seejärel teha sellest ülemine kate. Sellisel juhul võite ukse all oleva ava kaunistamiseks lisada kahe samba külgedele või avada olemasoleva ava sees ukseplokk 15-20 cm plokkidega.

Suurim raskus on värava avause seadmel. See peaks olema raamitud nii, et mõlemal küljel on vähemalt kahekordne püstine osa, ja nagu mainitud, tugevdada horisontaalse talaga peal. See on piisav üles-ja avatavate uste või ruloode paigaldamiseks. Kiiguste korral on raskusi raskuste tajumine, kui uksed on avatud. Ava kahekordsetele sammastele peate lisama kaks tala, mis jätkuvad põranda all umbes garaaži pikkuse keskosas.

Isolatsioon, mantlid, viimistlus

Lõplik konstruktsioon – raami fassaad ja viimistlus. Ühise puitlaastplaadist katte asemel on täiesti võimalik seestpoolt kasutada niiskuskindlat kipsplaati või kipsplaati. Kipsplaadid kergendavad ehituseelarvet ja välistavad vajaduse täita temperatuurilünki. Täiendavateks raskusteks on horisontaalsete risttalade lisamine postide vahele lehtede ühendamiseks ja täiendavate ribade kinnitamine nurgaühenduste jaoks.

Raamgaraaži ettevalmistamine plakeerimiseks: 1. Tuulekaitse. 2. Mantlid. 3. Pediment

Väljastpoolt on raamiraamid suurepäraseks alusmaterjaliks aluspinnaks, peate lihtsalt tuulekindla membraani eeltäitma. Üleminek seintelt fassaadi keldrisse toimub lihtsa nurgaprofiiliga, mis hoiab ära niiskuse sissetungimise.

Väljastpoolt on võimalik paigaldada ka tahke OSB- või LSU-kattematerjal värvimiseks, krohvimiseks või telliskivikatte jaoks. Nii et isegi raami garaaži saab kaunistada ühe stiililahendusega koos ülejäänud saidi hoonetega.

Sellist garaaži pole vaja soojustada. Pärast auto parkimist soojendab mootori jääksoojus õhku ja põhjustab keha niiskuse kondenseerumist, nii et mida kiiremini õhk sees jahtub, seda kauem säilivad seadmed.