Kaasaegsed suundumused kõrghoonete ehitamisel: aina kõrgemal taevas

Teine takistus hoonete kõrguse suurendamisel oli ehitustehnoloogia. Algselt langes maja kasvav kaal kandevatele seintele, mille paksust ehitajad pidid suurendama. See lähenemisviis muutis ehituse liiga kulukaks, aeganõudvaks ja piiras võimaliku korruste arvu..

19. sajandi 70–80-ndatel töötati välja uus raami ehitamise tehnoloogia, mis viidi ellu tänu uuenduslikele arengutele terase ja raudbetooni tootmisel. Mitmekorruselise hoone püstitamisel metallraamile langeb peamine koormus just sellele ja seinte paksus ei ole enam oluline tingimus.

Chicagot peetakse pilvelõhkujate sünnikohaks – pärast 1871. aasta tulekahju hävis kesklinnas palju administratiivhooneid ja vabasse kohta algas uute järsult kõrgusele tõusnud majade ehitamine. Esimene pilvelõhkuja planeedil oli Kindlustusseltsi hoone, mis tõusis 1885. aastal Chicago kesklinnas vaid 10 loo kõrguseks. Peamine erinevus esimese “kõrghoone” vahel on raamtehnoloogia kasutamine ja kuigi maja eksisteeris ainult 1931. aastani, on see õigustatult teerajaja kõrghoonete alal.

Juba 1891. aastal ilmus St. Louisisse 11-korruseline pilvelõhkuja ning seejärel võttis New York üle teatepulga, millest sai tõeline pilvelõhkujate linn..

Huvitav on see, et Euroopas ja Venemaal suhtuti tol ajal Euroopasse ja skeptiliselt sellisesse “rassi” korruste arvult ning USA jäi pikka aega ainsaks riigiks, mille linnatänavad ehitati kiiresti üles kõrghoonetega.

Kõrgkorruseliste mitmekorruseliste hoonete laiendamine peatas ülemaailmse kriisi, mis 1929. aastal ületas USA majanduse ja kandis nime Suur Depressioon. “Pilvelõhkujate” massiivset ehitamist jätkati Ameerikas alles pärast Teist maailmasõda, samal ajal hakkasid kõrghooneid massiliselt ilmnema sõjast laastatud Euroopa linnades ning võistlus “Kes on kõrgem” jätkus juba 20. sajandi 70ndatel..

Esimene pilvelõhkuja Euroopas – Boerentower – ilmus 1932. aastal Belgias Antwerpenis. Hoone kõrgus oli vaid 87,5 meetrit, korruste arv – 25. Elanikud hüüdnimega pilvelõhkuja “Talutorn”, kuna hoone asus põllumajandusettevõtete kontorites. 1960ndatel kavatseti “pilvelõhkuja” lammutada, kuid siis rekonstrueeriti haruldus, selle kõrgus tõusis 97 meetrini.

Saksamaa finantskeskusest – Frankfurt am Mainist – on saanud Euroopa kõige “kõrghoone” linn, kuid pole suutnud New Yorki järele jõuda. Siis haarasid kõrghoonete arvu juhtpositsiooni Aasia ja Lähis-Ida riigid, mis kogesid majandusbuumi..

Täna jääb Euroopa pilvelõhkujate arvu poolest Ameerikast ja Aasiast maha. Muistsete Euroopa linnade ajalooline ilme ei sobi aga hästi saledate, kuid liiga industriaalsete mitmekorruseliste tornidega.

Arhitektuur ja tehnoloogia

Esimesed mitmekorruselised hooned, mis möödunud sajandi 20-30ndatel ilmusid New Yorgi, Chicago ja teiste Ameerika linnade tänavatele, erinesid palju pretensioonikamast arhitektuursest välimusest kui tänapäevased pilvelõhkujad. Algselt püstitati “pilvelõhkujaid” kõige sagedamini gooti stiilis ja alles eelmise sajandi keskel võtsid nad kasutusele nüüd tuttava ilme, mida eksperdid nimetavad “puhtaks geomeetriaks”. Üks viimaseid gooti stiilis ehitatud kõrghooneid oli Moskvas pärast sõda ilmunud “stalinistlikud pilvelõhkujad” – need olid väga sarnased sajandi alguses ehitatud “Ameerika kolleegidega”..

Brandon Mcvittie. Pilvelõhkuja

Tänapäeval võivad kõrghooneid olla peaaegu igasuguse kujuga – ruudukujulised, ristkülikukujulised, ovaalsed, ümmargused kõrghooned ilmuvad kogu maailmas. Viimased suundumused mõjutavad ka pilvelõhkujate ilmet. Näiteks on juba traditsiooniliseks muutunud päikesepaneelide kasutamine hoonete seinte välise dekoratsioonina, mis võimaldab lahendada kõrghoonete energiavarustuse probleemi. Mõnesse pilvelõhkujasse on paigaldatud isegi tuulepargid, nii et ka “tuulikute” labad muutuvad hoone välimuse elemendiks..

Pilvelõhkujate ohutusele on seatud eriti ranged nõuded, näiteks kõik need on tingimata varustatud kopteriväljakuga, mis võimaldab inimestel tulekahju korral evakueeruda, lisaks on ette nähtud spetsiaalne ventilatsioonisüsteem ning tulekustutusmaterjalide kasutamine.

Kõige sagedamini kasutatakse pilvelõhkujate ehitamisel kandetoetusena raudbetooni – metallraam, mis moodustab kaks kolmandikku koormast, on ümbritsetud metallvardaga “kest”, mis on valmistatud kõrgkvaliteetsest betoonkarkassist, toetades ülejäänud kolmandikku hoone massist.

Ehituse ajal kasutatakse ka spetsiaalseid seadmeid. Niisiis, tavalised kraanad muidugi sellisele kõrgusele tõusta ei suuda ning pilvelõhkujate ehitamiseks kasutatakse spetsiaalseid lifte, mis kinnitatakse “kõrghoone” juba ehitatud põrandatele ja, nagu see oli, “hiilib” koos uute põrandatega ülespoole.

Maailma kõrgeimad pilvelõhkujad

Täna hoiab Dubai Burj Khalifa pilvelõhkuja enesekindlalt peopesa, tõustes peadpööritavalt 828 meetri kõrgusele. See pole mitte ainult kõrgeim hoone planeedil, see on kõrgem kui kõik ülipikkad hooned maailmas – teletornid, mastid ja tööstuslikud torud. Hoones, mille ehitus lõpetati 2010. aastal, 163 korrust, on kompleks paigutatud tõeliseks “linnaks linnas” koos oma haljasalade, elamispindade, büroo- ja kaubanduskeskustega.

Ebahariliku stalagmiidi kujuga pilvelõhkuja ehitamine võttis 6 aastat, selle arhitekt oli ameeriklane Adrian Smith.

Burd Khalifa on kõrgeim pilvelõhkuja maailmas

Teine kõrgeim torn on Taipei 101, mis asub Taiwani pealinnas Taipei. Selle pilvelõhkuja kõrgus on oluliselt väiksem kui konkurendil Dubaist – “ainult” 508 meetrit. Korruste arv – 106 (neist 5 on maa all). Hoone ehitamine algas 1999. aastal ja see viidi lõpule suurejoonelise tseremooniaga 2004. aasta viimasel päeval.

Taipei 101 eripära on ebatavaline astmeline kuju, projekti loojad püüdsid harmooniliselt ühendada moodsad tehnoloogiad iidse Hiina arhitektuuri traditsioonidega. Tasakaalu säilitamiseks 87. ja 91. korruse vahel pannakse 660 tonni kaaluv pendel. Eksperdid lubavad, et selline vastukaal võimaldab pilvelõhkujal 2,5 tuhande aasta jooksul vastu pidada olulistele kõikumistele! Terasest, klaasist ja kergest alumiiniumist valmistatud hoonet toetavad ka 380 betoontuge, mis ulatuvad maapinnast 80 meetri kõrgusele..

Pilvelõhkujas asub kaubanduskeskus, sadu poode, klubisid ja restorane.

Taipei 101

Maailma kõrgeimate pilvelõhkujate nimekirjas on täna kolmas koht Shanghai maailma finantskeskus. Selle ehitus valmis 2008. aastal, hoone kõrgus ulatub 492 meetrini, korruste arv on 101.

Hoone eripäraks on ülakorruste tohutu trapetsikujuline “aken”, mille eesmärk on vähendada õhutakistust. Shanghai maailma finantskeskuse ehitamine võttis 10 aastat, algselt plaanisid arendajad Taipei 101 rekordi purustamiseks hoonele torni paigaldada, kuid siis loobusid nad sellest ideest..

Shanghai maailma finantskeskus

Neljanda koha hõivavad kaks “kaksiktorni” – Malaisia ​​Kuala Lumpuris asuvad Petronas pilvelõhkujad. Kõigi nende kõrgus on 452 meetrit. Huvitav on see, et pilvelõhkuja projekti loomisest võttis isiklikult osa Malaisia ​​peaminister Mahathir Mohamad, kes nõudis, et hooned püstitataks “islami” stiilis. Sellepärast on “pilvelõhkujad” kaks kaheksaharulist tähte ja poolringikujulised servad lisas arhitekt stabiilsuse tagamiseks. Ehitustööd toimusid aastatel 1992-1998, tornid on ühendatud kaetud sillaga, mis tagab suurema tuleohutuse. Lisaks kontorikeskustele, sealhulgas nafta- ja gaasiettevõttele Petronas kuuluvad keskused, sisaldavad hooned konverentsiruume ja kunstigaleriid.

Petronase tornid

Teist Hiina pilvelõhkujat eristab ka ebaharilik kuju, mille 450 meetri kõrgus võimaldas tal ülipikkade tornide loendis viiendat kohta võtta. Nanjingi Gröönimaa finantskeskus asub Nanjingis, lisaks arvukate ettevõtete kontoritele on ka sadu poode, mitmeid kohvikuid ja restorane.

Xuanwu järve hoone ehitamine viidi lõpule 2009. aastal, pilvelõhkuja on tuntud kahe järve – Jangtse jõe ja Ningzhengi mäe – vapustava vaatega, mis avaneb tema 72. korrusel asuvalt vaateplatvormilt..

Nanjingi Gröönimaa finantskeskus

Nagu näete, on reitingu juhid Aasia riikide pilvelõhkujad. Ameerika Ühendriikide kõrgeim pilvelõhkuja – Willise torn -, kõrgusega 442 meetrit, suutis kõrguse rekordiomanike nimekirjas võtta vaid kuuenda rea. Chicagos asuv hoone ehitati aga juba 1973. aastal ja 25 inimest hoiti peopesal New Yorgi Maailmakaubanduskeskuse tornide ees..

Willise torn

Moskva kõrgeim hoone on Moskva torn, mis on osa pealinnade linna kompleksist. 2009. aastal ehitatud Moskva pilvelõhkuja kõrgus on 301 meetrit, 76-korruselises hoones asuvad elamukorterid ja ärikeskus. Muide, praegu on Moskva torn muutunud ka Euroopa ja SRÜ riikide kõrgeimaks hooneks..

Moskva torn, “Pealinnade linn”

Muu hulgas väärib märkimist maailma kuulsaim torn – Empire State Building New Yorgis – silmapaistvad kõrghooneid. See 102-korruseline, 381 meetri kõrgune pilvelõhkuja ehitati 1931. aastal ja püsis pikka aega maailma kõrgeim hoone. Seda “pilvelõhkujat” võib nimetada tõeliseks New Yorgi sümboliks.

Impeeriumi osariigi hoone

Ja kõige kurikuulsamad pilvelõhkujad hävisid muidugi 11. septembril 2001 New Yorgi “Kaksiktornid” – Maailmakaubanduskeskuse hooned.

Maailmakaubanduskeskus

Perspektiivid

Isegi tavalise, mitte eriti kõrge pilvelõhkuja ehitamine maksab arendajale vähemalt 80 miljonit dollarit. Ja kõrguse rekordipidajate ehituse korral võib see ulatuda 700–800 miljoni dollarini. Kallimad uuringud algavad juba enne ehituse algust – tulevase hoone projekti, kus osalevad ainult kõrgelt kvalifitseeritud insenerid ja arhitektid, projekti väljatöötamine, hoolikas kontrollimine ja kinnitamine, kavandatava ehitustööplatsi uurimine, võttes arvesse “tuulekoormusi”, pinnase omadused, piirkonna seismoloogilised tingimused nõuavad märkimisväärseid kulutusi.

Siis algavad veelgi märkimisväärsemad kulud kõige tugevama aluse rajamiseks, ehitusseadmete käitamiseks ja hooldamiseks ning tuhandete töötajate töötasude maksmiseks..

Ja veel, kõrghoonete ehitamine, mille korruste arv on juba pikka aega jõudnud 100-ni, on linnaarengus paljutõotav suund. Võimalus leida suhteliselt väikesele maatükile tohutul hulgal elamis- ja äripindu muudab pilvelõhkujate ehitamise arendajate jaoks väga atraktiivseks.