Kas moskvalased vajavad asfaldi asemel sillutusplaate

Lihtsalt on võimatu mitte märgata Moskva linnapea uut ettevõtmist – kõnniteedel asfaltkatte asendamine plaatidega. Töö on pealinna paljudel kesktänavatel juba alanud, nii et nii moskvalased kui ka valge kivi külalised on juba osanud hinnata uuenduse ulatust ja selle mõju Moskva väljanägemisele..

Andrei Ryabushkin. 17. sajandi Moskva tänav puhkusel. 1895

Sergei Sobjanini algus tekitab muidugi poleemikat ja kahtlusi selle otstarbekuses, seetõttu proovime välja mõelda, kas pealinna tavainimesed vajavad asfaldi asemel sillutusplaate või on endiselt pakilisemaid probleeme, mille lahendamiseks võiks eelarvelisi vahendeid kulutada..

Moskva valitsuse selle aasta 4. mai dekreediga nähakse ette asfaltkatte asendamine sillutisega tahvlitega linna keskosades ja eraldiseisvatel väljuvatel maanteedel, eelkõige pannakse uus kõnnitee aiaringi 97 objekti ümber. Juba on teada, et lähitulevikus on Zubovski, Gogolevski, Tverskoje, Pokrovski, Roždestvenski ja Petrovski puiestee, Turgenevskaja ja Trubnaja väljakud, Jakimanka, samuti Ostoženka tänavad, Prospekt Mira, Bolšaja Nikitskaja ja Leninsky prospekt..

Asfaltbetoonkatte asendamine sillutusplaatidega tervikuna viiakse läbi 1 134,3 tuhande ruutmeetri suurusel alal, kõik tööd tehakse dekreedi kohaselt lõpule 2011. aasta novembriks, ehkki linnapea ise märkis, et plaatide paigaldamine tuleb lõpetada tänavu 25. augustiks. aasta.

Ruut sillutise ühe meetri paigaldamine maksab vähemalt 3,5 tuhat rubla.

Algselt oli plaanis kulutada umbes 2,78 miljardit rubla kõnniteede uute “riiete” panemiseks enam kui miljoni ruutmeetri suurusele alale, praegu on kulud kasvanud 3,5 miljardi rublani ja mõne meedia teatel on kindlam näitaja 4 miljardit rubla.

Sergei Sobyanini sõnul maksab ühe meetri pikkuste ruudukujuliste sillutiseplaatide paigaldamine vähemalt 3,5 tuhat rubla. Võrdluseks – ühe ruutmeetri asfaltbetoonkatte paigaldamine maksab 500–1,2 tuhat rubla. Niisiis, kas tasub minna nii suurte lisakulude juurde, eriti kuna peaaegu kõik Moskva peatänavate kõnniteed olid suurepärases seisukorras isegi enne plaatide paigaldamise algust? Paljud moskvalased märgivad, et ilma ühe prao ja kvaliteetsete äärekivideta asfaldi rebimine on vaid täiendav raha raiskamine, kuid ametivõimudel on selle otsuse jaoks palju argumente..

Miks sillutusplaadid on paremad kui asfaltkatted

Esiteks: keskkonnasõbralikkus

Ökoloogide sõnul võib uue katte paigaldamine vähendada õhusaastet suurlinna kesklinnas 15-20%. Suvise päikesekiirte all soojenev asfalt eraldab niklit, rauda, ​​vanaadiumi, vaske ja magneesiumi, mis põhjustavad pealinnas keskkonna seisundi halvenemist. Sillutusplaadid, mille valmistamisel kasutatakse ainult selliseid materjale nagu tsement, liiv, vesi, mitmesugused plastifikaatorid ja lisandid, mis annavad plaatidele külmakindluse, kareduse ja püsivuse, on asfaldist palju keskkonnasõbralikum materjal..

Teine: vastupidavus

Kuigi plaatide paigaldamine, nagu linnapea kabinetis märgiti, maksab peaaegu 7 korda kallim kui asfalt, on see vastupidavam. Kui asfaltbetooni keskmine kasutusiga on vaid 6-7 aastat, võib sillutisetahvlid kesta 20–30 aastat ilma parandustöödeta..

Kolmas: kuumuskindlus

Suvel soojendab sillutusplaate palju vähem kui tume asfalt, mis öösel laseb atmosfääri kogu päikselise päeva jooksul kogunenud soojuse. Lisaks sellele hakkab kaldudel pindadel päikese all sulav asfalt “voolama”, nii et sellistel teedel ja kõnniteedel on plaatide paigaldamine hädavajalik..

Neljas: esteetika

Sillutiseplaadid näevad palju esteetilisemad välja kui tavaline hall asfaltkate. Kõigis suuremates Euroopa linnades, eriti Berliinis, Pariisis ja Madridis, on atraktiivsed hõlpsasti kasutatavad sillutusplaadid pikka aega asendatud asfaldiga, seega aitab linnapea otsus Moskval omandada uus, euroopalikum, hoolitsetud ilme..

Viies: kuivus

Vihma ja lume sulamise ajal ei kogune vesi plaaditud kõnniteedele vett, mis voolab vabalt läbi kitsaste plaatide vaheliste tühimike, nii et isegi pikaajaliste vihmadega ei kaasne pudrude väljanägemist.

Sergei Volkov. Vana Arbat. 1979

Kuid tahaksin kohe märkida, et kõik ülaltoodud eelised kehtivad ainult kvaliteetsete sillutusplaatide kohta, mis on loodud kooskõlas kõigi tehnoloogilise protsessi nõuetega. Lisaks võib sellise katte ebaõige paigaldamine kahandada lähtematerjali kõiki eeliseid..

Protesti aktsioon asfaldi asendamise vastu plaatidega on juba hiljuti raekojas toimunud. Sellel osalesid mitte ainult valitsusega traditsiooniliselt opositsioonilise Vasakrinde liikumise aktivistid, vaid ka pealinna rulluisuliikumise ja Moskva Vanemate organisatsiooni esindajad.

Aktsioonis osalejad osutasid uue katendi peamistele puudustele:

• sillutusplaadid segavad lapsevankrite normaalset liikumist;
• rullid ei saa vabalt veereda, kuna sillutusplaadid ei ole sellise sõidu jaoks eriti sobiv pind;
• daamid, kes eelistasid varem kanda kõrgeid kontsad, peavad nüüd loobuma stiletto kontsad, sest õhuke kand võib kergesti takerduda plaatide vahesse ja ohustada mitte ainult rikutud kingi, vaid ka tõsiseid vigastusi;
• talvel moodustab sillutiseplaatidele jää, sellel on väga lihtne libiseda ja vigastada, sellisel kõnniteel liikudes peaksite olema väga ettevaatlik.

Kõigile neile süüdistustele pole keeruline vastu vaielda – jällegi on kvaliteetsetel plaatidel, eriti neil, mis on tehtud vibrokompressioonil (ja see on täpselt selline plaat, mida Sergei Sobyanin plaanib osta), matt, kare pind ja sellel on üsna keeruline libiseda. Kui sillutusplaadid on laotud kvaliteetselt, jäävad üksikute tahvlite vahele kuni 1-2-millimeetrised vahed, pind osutub tasaseks, nii et võite sellel kõndida kontsadega ja jalutuskäru kaasas kanda ilma probleemideta. Ja uisutajatele on üldiselt vaja eraldada eraldi kohad uisutamiseks ja treenimiseks, et need ei segaks tavalisi möödujaid..

Peamine asi, mis tekitab moskvalaste seas kahtlust asfaldiga plaatide asendamise otstarbekuses, on tõsised kahtlused, et kogu see laiaulatuslik üritus sai alguse ainuüksi eesmärgiga anda ametnikele ja nende pereliikmetele taaskord valitsuse korraldustega kindel kasum..

Ja Moskva elanikel on sellistele kahtlustele alust – kohe pärast Sergei Sobyanini määramist pealinna linnapea ametikohale hakkas ajakirjanduses ilmuma teave, et tema naine on Aerodromstroy ettevõtte omanik, mille peamine tegevusala on lennuradade ehitamine ja kõnniteede tootmine. plaadid. Nii et kui pealinna valitsus asfaldi sillutusplaatidega asendamisest rääkima hakkas, ei tulnud see enamikule analüütikutest üllatusena, sest pereettevõte on alati olnud enamiku kõrgete ametnike prioriteet. Veelgi enam, aastatel 2001-2005, kui Sobyanin töötas Tjumeni piirkonna kubernerina, pandi Tjumenis ka sillutiseplaate ning uue katendi materjalide tootmisega tegeles Sergei Semenovitši naine..

Muidugi osalesid Moskva elamumajanduse ja parendamise osakonna juhataja Andrei Tsybini sõnul sillutiseplaatide paigaldamise ja valmistamise pakkumismenetluses kümmekond ehitusettevõtet..

Selle tulemusel võitis neist 11 Moskva tänavatele plaatide paigaldamise hanke. Lepingu tingimuste kohaselt peavad organisatsioonid tagama katvuse kolmeaastase garantii. Kui sel perioodil leitakse puudused uues kõnniteede kõnnitees, toimub remont paigalduse teinud ettevõtete kulul. Edaspidi vastutab pinnakatte töö eest eluaseme- ja kommunaalteenuste osakond.

Nagu Tsybin selgitas, sõlmisid sillutusplaatide tarnijatega lepingud juba hanke võitnud töövõtjad. Nende hulgas – “Spetsstroy-ZhBI 17”, mis on osa ettevõttest “Eurobeton”, ehituskontsern “Krost”, Tveri piirkonnas asuvas tehases “Kompleksne ehitustööstus”, “Žukovski” ettevõte “Garantia-Stroy” ja muud organisatsioonid. Andrei Tsybin rõhutas, et kaheksa tehast varustavad sillutisega plaate pealinna kesetänavate paigaldamiseks ning nende omanikud on erinevad.

Ametniku sellised avaldused ei suutnud aga tavakodanike kahtlusi kahandada – olukord sarnaneb liiga palju endise linnapea Juri Lužkovi naise tormise tegevuse algusega, kes asus esimesena pealinna staadionitel, sealhulgas Luzhnikis, plastist istmeid vahetama ja sai lõpuks rikkaimaks Venemaa naine ja Moskva peamine arendaja.

Pealegi ei olnud sillutiseplaatide paigaldamise pakkumine skandaalideta – kaotanud ettevõtted kaebasid föderaalse monopolidevastase teenistuse ametivõimude liigsete nõudmiste peale. Eelkõige on valitsus esitanud nõude, et kõik tööga seotud seadmed peavad olema varustatud GLONASS-süsteemidega. Monopolivastased võimud tühistasid osa oksjonitulemustest, kuid see ei vähendanud rahulolematute arvu.

Lisaks, nagu Vasaku rinde liikumisest osavõtjad selgusid, usaldati sillutise plaatide paigaldamine Moskvas tavalistele külalistele töötajatele, kellest enamik ei räägi isegi vene keelt, ja töö üle kontrolli ei teostata. Samal ajal märgib linnapea kabinet, et asfaldi sillutusplaatidega asendamise kogukuludest kulub materjali enda ostmiseks vaid 500 rubla ja 3 tuhat rubla – asfaldi lammutamise ja plaatide paigaldamisega seotud tööde tegemiseks.

On raske uskuda, et külalistöötajate pingutused maksavad tõesti nii arvestatava summa.

Kui tahame olla võrdsed Euroopa pealinnadega, siis on enamikus neist sillutiseplaadid juba pikka aega mehhaniseeritud, eriti Saksa ettevõtte “Optimas” kaasaegseid seadmeid kasutades. Pealegi on see plaatide paigaldamise meetod veelgi säästlikum kui manuaalne võimalus – üks plaatide paigaldamise masin võib asendada 30 töötajat ja tagab teekatte kõrgeima kvaliteedi.

Paljud eksperdid, eriti raamatupidamiskoja koda ekspert Gevorg Shakhnazarov, märgivad, et sillutiseplaatide paigaldamine, kui kattekiht on kvaliteetne ja paigaldamisprotsess toimub vastavalt kõigile nõuetele, on oluline ettevõtmine ja vastab täielikult linnade kaunistamise tänapäevastele ülemaailmsetele suundumustele. … Erilist kiirustamist pole siiski vaja, sest vähem kui kolme kuu jooksul on üle miljoni ruutmeetri plaatide laotamine ja samal ajal kõigi kvaliteedinõuete täitmine üsna keeruline ülesanne. Ja plaatide paigaldamine ei suuda Moskva liiklusummikute probleemi kuidagi lahendada. Niisiis võiks 4 miljardit rubla kulutada muudele pakilisematele eesmärkidele, näiteks transpordi ja ülekande sõlmpunktide korraldamiseks, majade remondiks või kiiretrammi käivitamiseks.