Sillutiseplaadid Moskva tänavatel: ajaloo jätk

Kevad. “Rohi muutub roheliseks, päike paistab” … Ehkki see pole veel roheline ja päike seda soojaga ei riku, kuid varsti ilmuvad muruplatsile esimesed lehed ja rohelus. Ja Moskva tänavatele ilmuvad jää ja lume asemel jälle töötajad – Sergei Sobyanin teatas, et kevadel jätkatakse tööd sillutusplaatide paigaldamisega pealinna keskuse tänavatele.

Salvador Dali. Mälu püsivuse lagunemine

Nii saab eelmise aasta lugu asfaltkatte asendamisest betoonist plaatidega täiesti loogilise ja loodetud jätkumise – Moskva linnapea ei kavatse oma plaanidest loobuda. Tööde alustamisega Moskva kesklinna kõnniteedel jätkub tõenäoliselt arutelu eelmisel kevadel lahvatanud linnapea algatuse teostatavuse üle..

Sündmuste kronoloogia

Meenutagem siis, et juba 2011. aasta märtsis teatas Sergei Sobyanin plaanist asendada üle 90% kesklinna kõnniteedel asfaldist atraktiivsemate ja keskkonnasõbralikemate plaatidega. Tema sõnul lähtus linnapea eranditult moskvalaste mugavusest ja nende tervise eest hoolitsemisest. Sillutusplaatide kasutamise eelisteks pidasid ametivõimud:

1. Keskkonnasõbralikkus. Asfalt sulab päikese käes ja eraldab atmosfääri selliseid kahjulikke aineid nagu benseen ja bensopropüleen; pealegi eraldub ökoloogide sõnul isegi asfaldi tootmisel atmosfääri palju rohkem kahjulikke aineid kui plaatide tootmisel. Kuid mõned eksperdid, eriti Greenpeace Venemaa toksilise programmi juht Aleksei Kiselev, märgivad, et asfalt pole vähem keskkonnasõbralik materjal kui sillutusplaadid ja selle kahjulikud omadused on tugevalt liialdatud.
2. Plaat näeb välja atraktiivsem ja annab rohkem ruumi dekoratiivseks tänavakaunistuseks.
3. Rahvusvaheline kogemus – kõigis Euroopa pealinnades on kõnniteed juba ammu plaaditud, Moskva valitsus otsustas sammu pidada.
4. Soojusülekande vähenemine – tume asfalt kuumeneb kuumusel kuni +60 kraadi, plaadid aga kuni +35, märkis Moskva valitsuse keskkonnajuhtimise osakonna juhataja Anton Kulbachevsky, et kliimamuutustega peab pealinn olema võrdne mitte Helsingi ega Osloga, vaid pigem Aafrika linnadega ja Hanoisse, kus kõnniteede asfalti kunagi ei pandud.
5. Vastupidavus – asfaltkatte garantiiaeg on 5 kuni 7 aastat, samas kui kvaliteetsed plaadid võivad kesta kuni 20 aastat. Veelgi enam, kui asfalti tuleb muuta sõna otseses mõttes täielikult, siis plaatide korral saab kahjustatud tüki asendada, mis on eriti oluline Venemaa linnade jaoks, kus erinevad “küttevõrgu läbimurded” on väga levinud nähtus. Kuid sel juhul on siin võtmefraasiks “kvaliteetsed plaadid”, defektne kate tuleb parandada aasta pärast (kui mitte varem).

Selliste plaatide kasuks argumenteerituna korraldasid Belokamennaja võimud juunis esimese hanke uute kõnniteede ehitamiseks. Plaanis oli asendada üle 4 miljoni ruutmeetri asfaltkatet, see tähendab umbes veerand pealinna jalakäijate ruumist, millest 1,14 miljonit “ruutu” asub kesklinnas.

Juuni pakkumismenetlus hõlmas plaatide paigaldamist pealinna 18 kesklinnas asuvale objektile, sealhulgas Aiarõngas, Prospekt Mira, Yakimanka, Vorobyovy Gory, Leninsky prospekt, Kremli ring ja teised. Riigi tellimuse lähtesumma oli algselt 2,78 miljardit rubla. Hiljem kasvas töö kogumaksumus 3,5 miljardi rublani ja juuli lõpuks – peaaegu 4 miljardini.

Pole raske arvutada, et 1 ruutmeetri plaatide paigaldamine maksab riigikassale (või pigem maksumaksjatele) 3,5 tuhat rubla.

Võrdluseks – kahekihilise asfaldi paigaldamine samale alale maksab ainult 1,2 tuhat rubla. Pealegi on ühe “ruudu” plaatide maksumus vaid 500 rubla, ülejäänu on mõeldud tööks, kuid ajakirja “Ogonyok” korrespondentide korraldatud küsitlused näitasid, et võõrtöölised (peamiselt Armeenia sisserändajad) saavad plaatide katmise iga ruutmeetri kohta ainult 150-200. rubla. Hinnakujundus suuremahuliste valitsuse korralduste korral muutub aga sageli üheks kõige müstilisemaks ja segasemaks probleemiks..

Pakkumise võitis 11 ettevõtet, kes siis iseseisvalt (justkui ilma ametivõimude osaluseta) sõlmisid lepingud 8 sillutiseplaatide tootjaga, seejärel suurendati tarnijate arvu 16-ni, tootjate hulgas olid sellised ettevõtted nagu Krost, Komplex Stroyindustriya, Spetsstroy- Raudbetoontooted 17 “,” Ettevõte “Garantii-Stroy”, LLC Road Group, LLC SDSK Dorstroy ja LLC Mosoblsportstroy.

Tööd algasid juuni keskpaigas. Plaanis oli, et 25. oktoobriks laotatakse Moskva kesklinnas kõik 1,14 miljonit ruutmeetrit plaate. Plaatimisettevõtte nii toetajate kui ka vastaste üllatuseks augusti alguses teatas linnapea, et töö valmib või pigem peatatakse 25. augustil. Selleks ajaks oli plaate laotud vaid 400 tuhat ruutmeetrit, see tähendab umbes kolmandik kavandatud mahust. Linnapea otsuse põhjused olid järgmised:

• avalik arvamus – paljud moskvalased avaldasid rahulolematust pealinna kõnniteedel valitsenud laastamistööde, plaatide endi ja nende laotamise kvaliteedi tõttu hakkasid linnaelanikud ka hirmu tekitama. Samuti põhjustas linnaelanike nördimus parkimiskohtade arvu järsu vähenemise, millest Moskvas varem selgelt ei piisanud;
• materjalide puudus, kuna tootmisettevõtetel polnud aega vajaliku koguse plaatide tarnimiseks. Eelkõige rääkis sellest probleemist eluaseme- ja kommunaalteenuste aselinnapea Pjotr ​​Biryukov. Tarnijad eitasid seda teavet siiski kohe, öeldes, et nad täidavad tellimusi täies mahus;
• vajadus töö ümber teha mõnes piirkonnas kohe pärast paigaldamist. Leiti, et paljudes kohtades ei vastanud plaadid kvaliteedistandarditele ja tööd ise ei olnud korralikult tehtud. Näiteks tuli Kremli muldkehale laduda uued plaadid, kuna Keskhaldusringkonna prefektuur pidas ehitajate töö tulemusi mitterahuldavaks. Töö lükkas tagasi keskhalduspiirkonna prefekt Sergei Baydakov, kes märkis, et plaadid laoti ebaühtlaselt ja äärekivi taset kõrgemale. Samuti oli vaja pinnakate Radishchevi tänaval ümber paigutada. Sellised täiendavad ümberehitused lükkasid muidugi töö edasi, nii et võimutel polnud aega enne külmakraade kogu mahuga hakkama saada. Oli ka täiesti seletamatuid juhtumeid, kui töötajad, kiirustades õigel ajal munemise lõpetama ja oma töötasu saama, värvisid lihtsalt betoonist plaadid. Mida? Odav, kiire ja tavalistest hallidest plaatidest praktiliselt eristamatu.

Majakovskaja metroojaama lähedal betoonile maalitud plaat. Allikas

Ametnikud kinnitasid kiiresti, et see oli lihtsalt töötajate halb nali, kes muidugi vallandatakse. Betoon demonteeriti, omal kohal oli mõnda aega muljetavaldav auk, siis pandi see ikkagi päris plaatidega.

Sergei Sobyanin ise seletas oma otsust järgmiselt: augusti lõpus naasevad paljud moskvalased dachadest kodumaale, koolilapsed lähevad kooli, nii et te ei tohiks tekitada ebamugavusi linnakodanikele, kes on sunnitud teed läbi hävitatud kõnniteede ja plaatide mägede, on parem lükata töö järgmise kevadeni edasi..

Mitteametlikult märgiti, et probleemid tarnijatega on kaugele otsitud, näiteks kaebas valitsus betooni ja vastavalt sellele ka sillutusplaatide hinnatõusu üle, samas kui ekspertide sõnul betoon ei kallinenud palju – tavaline hooajaline kallinemine ehitusmaterjalide osas, mis on seotud suurenenud nõudlusega..

Lisaks ilmus ajakirjanduses teave selle kohta, et võimud ei soovinud meelitada uusi plaatide tarnijaid, mis võib materjalipuuduse probleemi lahendada, kuna tuleb korraldada uus pakkumismenetlus. Lisaks ei pruugi tavalised tehased RODEX GROUP-i osaluse turunduskommunikatsiooni osakonna direktori Igor Zagolnikovi sõnul olla sobivad linnapea programmi seotud olemuse tõttu, nagu kõik on sellest juba kuulnud. Seal on selgelt viidatud Moskva linnapea naisele, kelle seotust ehitusettevõtetega on ajakirjanduses korduvalt arutatud, seoses millega Sergei Sobyanin oli sunnitud välja pakkuma ümberlükkamisi (keegi polnud lõplikult veendunud)..

Jätkub

Olgu kuidas on, augusti lõpus lükati kogu pealinna keskuse plaatide paigaldamisega seotud töid kokku, kuid märtsi alguses kuulutas Moskva elamumajanduse ja kommunaalteenuste ning parenduse osakond välja elektroonilise oksjoni asfaldi ja betooni väljavahetamiseks teekatted plaaditud 2012. aastaks.

Riigihangete veebisaidil avaldatud materjalide kohaselt on lepingute kogumaksumus 14 osa kohta üle 350 miljoni rubla. Projekteerimisdokumentatsioonis öeldakse, et seekord on plaanis laduda umbes 102 tuhat ruutmeetrit plaate, valmimistähtaeg on 25. august 2012. Tähtajast kinnipidamiseks peavad töövõtjad töötama ööpäevaringselt, sealhulgas nädalavahetustel ja pühadel.

Oksjon toimub 16. aprillil, seejärel selguvad võitjad, kes vastutab sel aastal Moskva kõnniteedele plaatide paigaldamise eest..

Osakonna dokumentides täpsustatakse, et töö peaks toimuma Sadovaja-Spasskaja tänaval, Yauzsky värava väljakul, Yauzskaya tänaval, Okhotny Ryadi tänaval, Teatralnaja väljakul ja Teatralny Proezdis, Lubjanskaja väljakul, Myasnitskaya tänaval, Kremli kuldmuldil ja Solyanka tänaval..

Lisaks asendatakse plaatide asfalt Sretenka tänaval, Smolenskaja-Sennaja väljakul, Kudrinskaja väljakul, Novinsky puiesteel, Sadovaja Bolšaja ja Sadovaya-Triumfalnaya tänavatel, Smolenskaja ja Taganskaja väljakutel, Sukharevskaya väikestel ja suurtel väljakutel, aga ka Syatenya tänaval..

Nagu näete, on töö maht kavandatud üsna suureks, enne plaaditud eepose jätkamise kommenteerimist tahaksin siiski teada saada, kuidas eelmisel aastal laotud plaat talvitas. Lõppude lõpuks väitsid kõik eksperdid ühehäälselt, et alles talve tulemuste põhjal on näha, kas kate vastab kõigile kvaliteedistandarditele ja kas see erineb vastupidavuse osas.

Vahetult märgime, et tulemusi on veel vara kokku võtta – Moskva lumi pole veel täielikult sulanud, eelmise aasta plaatide seisukorra uurimine on kavas läbi viia lähemal maikuule.

Moskvalaste arvates kinnitati siiski paljud hirmud, mis suvel ilmnesid kattekihi paigaldamise vaatlemisel. Selgus, et:

A) Plaadid on palju libedamad kui asfalt! Isegi kui linnapea lubas munemisel kasutada ainult töötlemata libisemiskindlaid plaate, kaotab see võrreldes asfaldiga selgelt ja sellist katet ei pandud igal pool.

Näiteks võite mööda jalgratta- või asfaltteed kõndida ainult Osenny puiesteel, kõik muu on kaetud jääkoorikuga.

Sügise puiestee

Jalgrattatee Osenny puiesteel. Allikas

B) Mitmel pool hakkasid plaadid detsembris enne tugevaid külmakraade halvenema. Niisiis teatas tarbijakaitseühingu “Avalik kontroll” esimees Mihhail Anšakov detsembri alguses, et nad said moskvalastelt arvukalt kaebusi katte ebatasasuse kohta ja plaatide aukude nägemiseks pole vaja kaugele minna – hävitamine on juba nähtav Smolenskaja seltsi kontori lähedal. ala. Linnaplaneerimise keskse uurimis- ja projekteerimisinstituudi juhtivteadur Aleksandr Strelnikov märkis, et plaatide sellise “levimise” põhjuseks oli tõenäoliselt betoonaluse kehv kvaliteet, mis muudeti liiga õhukeseks.

C) Mingil põhjusel unustasid plaatide pannud töötajad teha standarditele vastavad vee äravoolu ja nõlva jaoks sooned, nii et uutele kõnniteedele kogunevad muljetavaldavad veepudlid, mis muidugi muutuvad külma ilmaga tõeliseks jäähalliks..

D) Moskvas plaatide panemisel rikuti reegleid, nähes ette nägemispuudega ja pimedate kodanike kaitset ja ohutust. Euroopa standardite kohaselt tuleks kõnniteed täiendavalt varustada taktiilsete, täpselt kollase värvi plaatidega (nägemispuudega jalakäijad tajuvad seda varju paremini kui teised). Kuid meie töötajad tajusid sellist plaati dekoratsiooni elemendina ja mõnel tänaval peitub see sõna otseses mõttes siksakides ja teistes kohtades asendatakse see juhendiga. Ja meie elamu- ja kommunaalteenused ei tea üldse, kuidas selliseid kombatavaid plaate hooldada, nii et see ei kesta sellise toimimisega kaua..

Isegi need moskvalased, kes nõustusid, et tuleb asfalt plaatideks vahetada, jäid rahulolematuks plaatide enda kvaliteediga ja tehtud tööga..

E) Moskvas pole plaaditud kõnniteede puhastamiseks spetsiaalset varustust. Euroopa linnades kasutatakse nendel eesmärkidel väikseid, peaaegu mänguasjades manööverdatavaid autosid, mis plaate ei kahjusta. Lisaks on võimatu killustatud kõnniteed puistata killustikuga, samuti ei tohi jääd maha murda varestega, mida meie majahoidjad tavapäraselt harrastavad..

Peame kokku võtma, et isegi need moskvalased, kes nõustusid, et asfalt tuleb plaatideks vahetada (uuringu tulemuste kohaselt soovitas 33% linnaelanikest, üle 52% soovida jätta kõik nii nagu on ja lahendada pakilisemad probleemid), olid lõpuks kvaliteedi suhtes rahulolematud ja plaat ise ning tehtud töö. Nii et paljudes kohtades erinevad eri partiide plaadid märgatavalt värviga (näiteks tumehall ja helehall), mis näib pehmelt öeldes mitte eriti ilus ning Sadovy peal on mõnes kohas kiiremas korras plaatide sektsioonide vahel “lüngad” jälle sama asfaldiga täidetud.

Siiani pole teada, kuidas tööd sel aastal läbi viiakse, tahaksin uskuda, et võimud proovivad eelmise aasta vigu parandada, madala kvaliteediga plaate teisaldada, asjad korda seada ja jälgivad tähelepanelikult töö edenemist. Plaaditud ajaloo uue etapi tulemusi saab hinnata alles augusti lõpuks.

Üldiselt on sillutusplaadid iseenesest hea asi, tõesti vastupidavad ja välimuselt atraktiivsed. Aga! Plaat peab olema kvaliteetne ja sobima rangelt vastavalt eeskirjadele ja standarditele, nii et pealinna valitsuse idee pole halb ja vastab täielikult linnaehituse planeerimise kaasaegsetele suundumustele, küsimus pole linnapea kabinetti plaanides, vaid selles, kuidas neid täpselt ellu viia.

Arvan, et ükski pealinna elanik ja külaline ei pane pahaks, kui Belokamennaja kõnniteed näevad välja midagi sellist:

Plaat vanalinna stiilis

Ja kui samal ajal ei koguneks pudrumägesid kõnniteedele ja plaadid ei libiseks, toetaksid kõik moskvalased ühehäälselt linnapea algatust..

Vahepeal osutab Moskva kõnniteede osas kahjuks vaid tuntud väljend „Tahtsime parimat, aga selgus nagu alati” ja ükski ekspert ei oska arvata, millal olukord paremuse poole muutub.