Ehitusel kasutati umbes 52 000 tonni terast, millest 260 000 tonni oli täiendavaks tugevdamiseks mõeldud raudvarraste. Shenzhen Airport (Group) oli disainiga nii rahul, et nad võtsid kõik autoriõigused endale.
Uus terminal on suurim avalik hoone, mis on kunagi ehitatud provintsilinnas. See suurendab kogu lennujaama läbilaskevõimet 58% võrra ja võimaldab teenindada 45 miljonit eurot. reisijad aastas.
Ainulaadne struktuur ulatub 1,5 kilomeetri kaugusele ja järgib lennuki kuju. Katusel on palju panoraamvaateid. See aitab kasutada loomulikku valgust. Iseloomulikud valged koonilised sambad, mis ulatuvad võimsalt laeni. Projekti ideeks oli ühendada lennujaama kolm funktsiooni: väljumine, saabumine ja teenindus.
Planeerijad on loonud helge ja elegantse interjööri. Selle ruumiline kontseptsioon ühendab kaks täiesti erinevat ideed: liikumine ja peatumine. Pärast hoolikat kaalumist, mida külastajad soovivad, keskendus disainistuudio inimese sisemisele liikumisele, orienteerumisele ruumis ning töötlemisaegadele.
Milline on BAO’AN lennujaama arhitektuuribüroo Studio Fuksas tulevikku suunatud disaini mõju ja milliseid erilisi omadusi või innovatsiooni see pakub?