DIY puidust treipink: fotod, joonised

Meie artikkel on pühendatud tööjõukoolituse koolinoorte nostalgiale. Paljud inimesed teavad, kuidas puidu treimistööd teha, kuid mitte kõik ei saa endale lubada selle jaoks seadmete ostmist ja hooldamist. Kas tehnoloogia ja ohutusnõuetele vastavat masinat on võimalik oma kätega kokku panna – mõtleme koos välja.

Mida GOST ütleb

Hea uudis on see, et te ei pea ratast leiutama. Iga masinamooduli kogu kokkupaneku protsessi ja jooniseid on kirjeldatud dokumendis TU3872–477–02077099–2002 ja kuigi see dokument pole avalikult kättesaadav, saab seda individuaalse taotluse alusel hõlpsasti hankida. Ehkki seda pole vaevalt vaja: masina seade on nii primitiivne, et saate hõlpsalt navigeerida selle valmistamise keerukustega, isegi kooliõpikute piltide põhjal.

STD-120M

Veel üks positiivne fakt – STD-120M oli ilmselt välja töötatud ootusega, et toodetakse kohapeal, nii et võite leida kõik müügil olevad komponendid monteerimiseks või ise teha ja muuta. Loomulikult, kui selle masina või tema noorema venna TD-120 jaoks on võimalik odavalt lisatarvikuid osta – tehke seda. Tehases valmistatud osad on töökindlamad, neid on lihtsam joondada, lisaks võimaldab ühtne raami konstruktsioon koguda ühe masina paljudest annetajatest.

Pange tähele ka seda, et moodulite standardimine määrab suuresti seadmete tööohutuse. Tööstusohutuse põhiprintsiibid on toodud dokumendis GOST 12.2.026.0–93 ja elektrikaitse reeglid on esitatud GOST R IEC 60204–1. Koordineerige mis tahes valmistatud osa või masinamoodul vastavalt nendele standarditele.

Vooditegemine

Malmist voodi asemel pakume kergemat keevitatud konstruktsiooni. See koosneb kahest 72. nurga terasest, pikkusega 1250 mm. On ahvatlev muuta voodi massiivsemate toodete töötlemiseks suuremaks, kuid pidage meeles, et sellised muudatused nõuavad masina teistes osades sekkumist. Võib-olla peaksite võtma meetripikkuse tooriku näidiseks TT-10460.

Asetame nurgad tasasele horisontaaltasapinnale riiulitega üksteise külge. Me sisestame nende vahele kalibreeritud vahetükid, nii et voodijuhikud asetseksid rangelt paralleelselt 45 mm kaugusega. Juhikute kinnitamiseks kasutame kahte nurka, sama mis voodil, mõlemat 190 mm, mille paneme esi- ja tagumisse serva. Enne osade keevitamist on soovitatav pigistada need klambritega, nii et metall ei jahutamisel viiks.

Juhikud kinnitatakse veel ühe 190 mm hüppajaga, mille alumises riiulis on iga nurga jaoks väljalõiked. See osa paigaldatakse lahtri moodustamisega, mõõtmetega, mis vastavad täpselt peatoe maandumisnurgale, standardvariandis on see 45×165 mm.

Sellist voodit saab kinnitada mis tahes viisil tööpingi või teki külge, kuid soovitatav on keevitada kõik kinnituselemendid, ilma et see kahjustaks aluse terviklikkust. Kui masina jaoks on eraldatud eraldi nurk, keevitage jalad torust voodi nurkadega risti ja tehke suurema stabiilsuse tagamiseks kelguga väike “traks”. Lõpuks ei tohiks tööpingile kinnitatud voodi kaal olla väiksem kui 60–70 kg.

Meistrimees

See element koosneb tavaliselt kahest osast. Mõlema jaoks on vaja ühte tüüpi toorikuid – 50 mm nurk, mille sisse sisestatakse teine, 30 mm lai. Need on keevitatud mööda servi, selle tulemusena peaksite saama kaks segmenti – 260 ja 600 mm.

Lühike osa on käsipuu reguleeritav alus. Üks riiulitest on ära lõigatud, kuid mitte täielikult, jättes kaldlõikega 110 mm pikkuse segmendi. Teine riiul on trimmitud täisnurga all 60 mm tagumisest servast. Paar terasplaadist tuleb teha paaritusraam, mis fikseerib abilise postituse juhtme.

Klambriga rööpa tegemiseks võtke tavaline toru tolli ja tehke selles veskiga pikisuunaline lõige. Saadud hülsi pikkus peaks olema umbes 150 mm, me paneme selle 25 mm nurka, suunates selle piluga väljapoole, risti ühe riiuliga. Me pingutame osad klambriga ja keetke kogu pikkuses riiuli pesale kõige lähemal. Me katame tooriku sama pikkusega teise nurgaga ja kinnitame selle tagumisest küljest toru külge.

Juht keevitatakse tasapinnaliselt reguleerimisraami väljaulatuva riiuli külge. Kinnitamiseks kasutatakse pika käepidemega kruvi ja rööpa külge keevitatud mutrit. Tagumisel küljel kinnitatakse löögiriist polttihvti või isegi keevitatud varda abil.

Käsipuu on kinnitatud 20 mm sileda tugevdusega vardale, mille kese on nurgatüki väliskülg. Varras sobib tihedalt juhtimissüsteemi torusse ja kui kruvi on kinni keeratud, krimpsub see usaldusväärselt igast küljest. Pikk 600 mm pikkune nurgadetail keevitatakse varda külge kerge kallakuga enda poole ja veidi “teritatud” esiservaga.

Ajam ja käigukast

Ajami standardvarustuses on asünkroonne kolmefaasiline mootor võimsusega kuni 2 kW (tavaliselt 1,2 kW), mis on ühendatud peavõlli külge kiilrihmaülekandega kahekordse soontega rihmaratastel. Mootori kinnitamiseks mõeldud voodi võib asuda voodi jalgade vahel või peatoe taga asuval lisaplatvormil, mis raskendab kokkupanemist, kuid muudab turvavöö üleviimise mugavamaks.

Vajaliku võlli kiirusega mootorit pole kaugeltki alati võimalik kasutada, seetõttu viiakse väljund lõppkiirusele rihmarataste läbimõõdu reguleerimise teel. Näiteks kui teil on vererõhk 1480 p / min, siis hinnalise 1100 ja 2150 p / min saavutamiseks tuleks juhtiva ja juhitava voolu läbimõõdud korreleerida järgmiselt: 1: 1,5 ja 1,3: 1..

Mootori positsioneerimisel on kasulik varustada raami uksevarjude külge kinnitatud plaadiga. Sellise süsteemi kohaselt paigaldatud mootor on kogu aeg rippunud ja tagab, et rihm on oma raskuse järgi tihedalt surutud. Ja kui varustate platvormi pedaaliga, saate kiirust muuta isegi liikvel olles.

Ka elektriosas pole raskusi. Lülitamine toimub tavalise tagurpidi kolmefaasilise käivitusnupuga, nii väikese võimsusega mootori jaoks pole vaja starterit paigaldada. Ainus hetk on lülitada alalispidurdus sisse, hoides samal ajal stopp-nuppu, selleks on teil vaja tavalisele lülitusskeemile vastavat võimsat dioodisilda (KD203D-l)..

VFD-d saab kasutada otsese ajamina, välistades vajaduse tugivarustuse kujundamiseks. Selleks peate mootori fikseerima üleminekuplatvormil, mille alumises osas on STD120 voodi standardse joondamise tööriistana pikisuunaline paigaldusnahk, mille laius on 45 mm..

Peakate

Vaadates tulevikku, märgime, et nii pea- kui ka tagatugi sisaldavad osi, mida saab teha ainult juurdepääsuga metalltorule. Vastasel juhul on mõttekas mõelda valmis moodulite või vähemalt nende valatud konsoolide ostmisele.

Peatoe põhjas on kaks S-, V- või U-tüüpi laagrikorpust, mis on püsivalt kinnitatud nurga terasest raamile. Kahjuks on võimatu ennustada, millised standardsuurused saadaval on, kuid üldiselt peaks spindli telje kõrgus peenra kohal olema vähemalt 120 mm. Arvestades, et spindli võlli läbimõõt on umbes 25 mm, on kõige huvitavam laagrimooduli suurus kogukõrgusega umbes 70 mm..

Võll on keeratud ümmargusest süsinikterasest puidust läbimõõduga 40 mm, hälbega mitte üle 0,05 mm. Põhivõlli variatsioone on kaks. Esimene neist on kõige lihtsam: kogu võll jääb keskele, seejärel tehakse laskumised laagrikoostude maandumismõõduni, seejärel lõigatakse otstesse niit. Võlli teljeliseks fikseerimiseks töödeldakse kinnitusrõngaste jaoks neli soont.

1 – laagrite istmed; 2 – sooned rõngaste kinnitamiseks

Teisel variandil on seeliku moodi pikendus vahetult kasseti keerme taga. See on ette nähtud hargnenud tõukejõu laagri paigaldamiseks, mis on kinnitatud peatoe alusele. See lähenemisviis vähendab laagrite kulumist, kui masin töötleb massiivseid osi..

Peatoe alus on kaks paari nurki või kaks kanalit, pööratud üksteise poole. Vertikaalsete riiulite koondamisega saab aluse kõrguse reguleerida olemasolevate laagrikomplektide aksiaalse kõrgusega. Aluse põhja külge keevitatakse 45 mm riba, mis toimib reguleerimise soonena. Kokkupanemise järjekord on oluline: kõigepealt surutakse laagrid spindlile, seejärel kinnitatakse võll terasest plaatide aluspinnaga voodile.

Tailstock

Sabatoote tegemine on palju lihtsam. See koosneb neljast osast:

1. 100 mm kõrgune nurk terasest samamoodi nagu peatoele. Kaks 50 mm nurka on ülalt poltidega kinnitatud, nende keskel asuvatel riiulitel on 40 mm laiuste ruutude väljalõiked.
2. 40 mm laiuse, 150 mm pikkuse ja 20×20 mm sisemise kliirensiga (välimine) paksuseinaline kandiline toru. Tagumises osas peate paigaldama korgi, mille paksus on 6-8 mm ja mille auk on keskel 8 mm, see on kinnitatud kahe kruviga läbi toru seinte.
3. Sisetoru, mida nimetatakse ka sulgtoruks, on valmistatud 20 mm profiiltorust, eelistatavalt paksuseinalistest ja jahvatatud täpselt juhiku valendiku külge. Vapi tagumises osas keevitatakse M14 mutter, sisestatakse metallvarras ja keevitatakse selle esiosa, laiendatakse 5 mm-ni, et see sobiks kaherealise laagriga.
4. Ajamkruvil on keermes mutter keermes (soovitav on teha trapetsikujuline), tagumises osas on üleminek 8 mm keermele hooratta kinnitamiseks.

Toimimispõhimõte ja vati montaažiskeem on üsna ilmne, kuid erilist tähelepanu tuleks pöörata telgede joondamisele. Nurkade väljalõigetega keevitamise teel kinnitatud juhttoru saab trafo terasplekkide tõttu kõrgemale või madalamale tõsta. Pea- ja tagatugi peavad olema ideaalselt joondatud, lubatud hälve on vaid paar kümnendikku.

Mis puutub voodisse kinnitamise meetodisse, siis see on saatjate ja käeraudade jaoks sama. Nööpnõelad M14 või M16 keevitatakse peatoe põhjale ja käepideme pessa sisestatakse suur plokkjaotuspolt. Altpoolt pingutatakse moodulid neile keevitatud varrastega mutritega, nagu hoovad. Ühtlase tiheda surve saavutamiseks alt ülespoole asetatakse lööklaineks 50 mm kanal.