Kuidas valida murutrimmerit

Maamajas on trimmer asendamatu. See kehtib eriti tehnoloogia kohta, mis võib lahendada palju probleeme alates rohu niitmisest kuni põõsaste lõikamiseni ja puude pügamiseni. Te saate teada, kuidas leida kõige sobivam ja usaldusväärsem seade ülevaates, kus vaatleme peamisi erinevusi kaasaegsete trimmerite vahel..

Bensiin VS elektriline

Me ei keskendu ilmsetele nüanssidele, näiteks tööl liikuvusele või energiaühiku maksumusele. Selle asemel kaalume praktilisemaid küsimusi: hooldatavus, ressurss, ergonoomika, toiteseadme käitumine erinevates töörežiimides ja mis kõige tähtsam – erinevat tüüpi ajamiga trimmerite eesmärk.

Inimese jaoks, kes ei tea, kuidas või ei taha ise seadmete hooldustöid teha, pole bensiini või elektrimootori vahel põhimõttelist vahet. Mõlemal on hooldus- ja remondikulud umbes ühesugused ning komponentide kõrge hind kasvab võrrelduna trimmi hinnaga: originaalsed kvaliteetsed tarbekaubad on alati kallimad. Erandite kategooria hõlmab väikesemahulisi mudeleid, mis on lõpetatud. Selliste seadmete jaoks varuosade leidmine on veelgi raskem, seetõttu on oluline ka funktsionaalsete üksuste ühendamine..

Bensiinimootori eeliseks on see, et sellel on massiivne hooratas, tänu millele saab mootor hakkama hästi järsu koormuse kasvuga. Elektrimasina väljavool on palju väiksem: kui trimmer satub tõsisele takistusele, vähendab mootor peaaegu kohe pöörlemiskiirust ja hakkab soojenema. Sellest vaatenurgast on bensiinimootoritel veel üks eelis: nad ei ole kuumutamisele nii tundlikud, samas kui temperatuuril 80–100 ° C hakkab mähiste isolatsioon halvenema eelarvega elektripunutises.

Valik elektri- ja bensiinimootori vahel on kompromiss mugavuse ja jõu vahel. Elektrilised punutised on kaalu ja käitlemise osas kergemad, need on palju vähem mürarikkad ega tekita heitgaase. Lopsaka taimestiku lõikamiseks või 3-5 aakri suuruse ala töötlemiseks on parem eelistada bensiiniühikuid. Lisaks saavad ümmarguste terasest nugadega töötada ainult bensiinitrimmerid ja valdav enamus elektritrimmeritest on mõeldud ainult plastnogade või väikese lõiguga õngenööri kiireks kandmiseks..

Hinnavahemiku valik

Enne tehniliste omaduste kaalumist tasub rääkida trimmeri maksumusest. Tänapäeval on haruldane leida mudel, mille hind on põhjendamatult kõrge. Kõikumised on väikesed, kuid need moodustuvad nõudluse muutustest teatud hinnaklassis:

Kuni 3500 rubla – odavad Hiina tooted, mis ei suuda toime tulla suure hulga ülesannetega. Neil on hooldatavuse peaaegu null, kuid neid saab kasutada väikeste muruplatside ebakorrapäraseks niitmiseks või muruniiduki järel servade moodustamiseks.

Alates 3500 kuni 7000 rubla – tavalise ostja jaoks kõige huvitavamad autod, valmistatud Hiinas. Remont toimub tavaliselt üksikute üksuste väljavahetamise teel, komponendid on odavad ja saadaval laial turul. See trimmer saab vaevata hakkama tihedate umbrohtude ja paksude varte eemaldamisega, kuid kiirendatud kulumise vältimiseks on parem piirata pideva töö aega..

Alates 7000 kuni 15 000 rubla – sellesse kategooriasse kuuluvad tuntud Euroopa ja Ida-Aasia kaubamärkide punutised. Ehkki tooteid toodetakse Hiina tehastes, kehtivad nende suhtes rangemad tehnilise järelevalve ja kvaliteedikontrolli nõuded, mistõttu on teeninduskõnede protsent äärmiselt madal. Need on usaldusväärsed “tööhobused”, mis koduses kasutuses ei vaja tõenäoliselt töö ajal tõsist hooldust..

Üle 15 000 rubla – professionaalsed punutised äriliseks kasutamiseks. Iseloomulikud tunnused: võimalus töötada katkestusteta suures mahus, läbimõeldud remondi- ja hooldusskeem odavate tarbeesemete asendamisega. Paljud selle klassi esindajad pole tavalises tähenduses trimmer, vaid on kombineeritud süsteemid. Need põhinevad mitme mootoriga mootoril, millele on kinnitatud mitu kinnitust: hekkide pügamiseks, puuokste pügamiseks, kõnniteede õmbluste puhastamiseks, lõigatud haljastuse puhumiseks ja isegi madala pinnase harimiseks või lumekoristuseks..

Ajami konstruktsiooni omadused

Elektrimootoriga trimmeri valimisel on vähe nüansse. Pistikühendusega elektrilised vikatid on varustatud universaalsete kollektormootoritega, mis on kõigi elektriliste tööriistade standardvarustuses. Nende masinate peamisteks probleemideks on halva kvaliteediga laagrid, rootori puudulik tasakaalustamine ja ebatäiuslik õhujahutusring. Üldiselt tõuseb elektrimootori kvaliteet ja töökindlus võrdeliselt tööriista maksumusega, selles osas pole erandeid ega ainulaadseid tehnilisi lahendusi..

Võrgutrimmerite peamine erinevus seisneb mootori asukohas:

• Alumine on kaalujaotuse osas mugavam, kuid samal ajal on mootor tundlik niiskuse ja mustuse sattumise suhtes koos õhuvooluga.
• Ülemine – mootor on usaldusväärselt kaitstud võõrkehade sissetungimise eest, kuid see on töö ajal ja jõuülekande ajal vähem mugav, mis vähendab töökindlust ja viib parasiitide energiakao ilmnemiseni hõõrdeüksustes.

Kollektormootorite peamine puudus on vigane juhtimissüsteem. Sellise tööriista nagu trimmer jaoks on oluline omada pehmet käivitust ja reageerivat võimsuse juhtimissüsteemi, mida praktikas realiseerivad tavaliselt takistuslikud elemendid, millel on madal töökindlus ja täpsus ning lühike kasutusiga..

Akutüüpidel on kollektormootor käigukastiga, mis suurendab spindli pöörlemiskiirust, ja kõige moodsamatel on harjadeta või harjadeta alalisvoolumootor. Viimase eeliseks on harjakomplekti puudumine, tõhusus ja hea juhitavus, võimalus rakendada kõige kaasaegsemaid elektroonilisi juhtimisskeeme. Kõigi eeliste korral on skaala teine ​​pann üsna kallis. Aku optimaalne kärbseade – ülemine aku ja alumine mootor.

Bensiini trimmi või mootorsae standardne remondikomplekt

Bensiinitrimmermootor on saadaval kahes või neljas taktis. Viimast tüüpi on raskemini parandatav ja hooldada, kuid samal ajal on see muutuva koormuse korral usaldusväärsem ja stabiilsem. Neljataktilised mootorid on raskemad, mistõttu on soovitatav neid kasutada ainult professionaalse kvaliteediga seadmetes, mis on ette nähtud pikaajaliseks töötamiseks ilma peatumata. Enamikul kodumajapidamises kasutatavatel mudelitel on kahetaktiline mootor, mis on üsna õigustatud: vähem kütusekvaliteedi nõudeid, remont silindri-kolvirühma lihtsa ja kiire asendamisega, vastuvõetav võimsuse dünaamika.

Võimsuse osas võib elektriajamite minimaalseks väärtuseks lugeda 600–800 W, kahetaktilise bensiini puhul – 0,6–0,8 hj töömahuga 30–35 cm3, neljataktilise – 1,2–1,5 liitrit. alates. mahuga kuni 40 cm3. Liigne võimsus käsitsi võsalõikuritele on ebasoovitav: tehnika tuleb käsil olevateks ülesanneteks valida, sest tootlikkuse suurenemisega suureneb ka jõuallika kaal, mis vähendab töö mugavust ja juhitavust..

Poom, ülekanne ja taglas

Jääb välja mõelda, kuidas toimub jõuülekanne mootorilt tööinstrumendile erinevates trimmerites ja millised on erinevate tehniliste lahenduste piirangud. Jõuülekande tüüpi saab hinnata varda kuju järgi: sirgjoonel kasutatakse jäika metallvõlli, kaarjas – elastset, terasel või polümeerkaablil põhinevat.

Sirgel võllil on vähem parasiitide kaotusi ja suurem töökindlus. Elastne riba seevastu võimaldab teil saavutada kaalu ratsionaalsema jaotuse, kuid seda seadet ei saa nimetada usaldusväärseks. Kallites trimmerites kasutatakse aga üsna huvitavaid lahendusi, milles on kasutatud polümeeri ja komposiitmaterjale, mis vähendavad hõõrdekadusid ja suurendavad vastupidavust stressile..

Jõuülekande tüüp määrab, millist tüüpi seadmeid saab trimmiga kasutada. Niisiis, teraskettad ja kiirlõikeriistad vajavad kõige jäigemat ajamühendust, mis tähendab, et kuivade varte ja põõsaste okste lõikamiseks sobivad ainult jäiga võlliga trimmerid. Käigukasti tagasilükkamine kardaani või CV-liigendite kasuks aitab suurendada vastupidavust koormustele.

Omakorda õrna töö jaoks mõeldud trimmeritel, näiteks muru servade või kitsaste alade lõikamiseks peenarde vahel, võib olla erinev pöörlemissageduse skeem, mis on valitud suurema ergonoomika või juhitavuse huvides. Sama kehtib käepidemete kuju kohta: rattamuster on optimaalne pikaajaliseks tööks raske ja võimsa trimmiga, samas kui D-kujuline või J-kujuline käepide koos kumera vardaga hõlbustab mitmesuguste kombinatsioonisüsteemide kasutamist ja väikeste maastikega töötamist.